القوة الجوية كولومبي
حقائق أساسية
| الاسم الرسمي | القوة الجوية كولومبي |
| الاسم المحلي | Fuerza Aérea Colombiana |
| الدولة | 🇨🇴 كولومبيا |
| المرتبة العالمية | #27 |
| طائرات نشطة | 434 اعتباراً من 2025 |
| طائرات قيد الطلب | 16 |
| الشعار |
|
نظرة عامة
القوة الجوية الفضائية الكولومبية (FAC) هي ذراع جوي ذو أهمية استراتيجية وخبرة قتالية في أمريكا اللاتينية. تتمحور هيكليتها حول عدة قيادات رئيسية، بما في ذلك قيادة القتال الجوي (Comando Aéreo de Combate - CACOM)، وقيادة النقل الجوي (Comando Aéreo de Transporte Militar - CATAM)، والمدرسة العسكرية للطيران (Escuela Militar de Aviación). على الصعيد العملياتي، تشكلت القوة بفعل عقود من عمليات مكافحة التمرد ومكافحة المخدرات المستمرة. وقد صقل هذا قدراتها في الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR)، والدعم الجوي القريب، والحظر الجوي، والتي غالبًا ما تُنفذ في بيئات جغرافية صعبة.
يؤكد المبدأ الاستراتيجي للقوة الجوية الفضائية الكولومبية على السيطرة على مجالها الجوي للدفاع عن السيادة الوطنية وسلامة الأراضي. عنصر أساسي في استراتيجيتها المعاصرة هو تعزيز قابلية التشغيل البيني، لا سيما من خلال التعاون مع الناتو لاعتماد قدراتها، مثل التزود بالوقود جوًا، وفقًا للمعايير الدولية. يحدد المبدأ عدة "قدرات مميزة" تسعى لإتقانها، بما في ذلك العمليات الجوية الاستراتيجية، والدفاع الجوي، واستغلال المعلومات. وقد وضعت القوة الجوية الفضائية الكولومبية رؤية طويلة الأمد لتكون رائدة إقليميًا ذات انتشار عالمي وقدرات ردع موثوقة بحلول عام 2042.
لعقود، انخرطت القوة الجوية الفضائية الكولومبية في النزاع المسلح الداخلي للبلاد ضد جماعات حرب العصابات ومنظمات تهريب المخدرات. وفرت هذه العمليات خبرة واسعة في استخدام القوة الجوية الدقيقة لدعم القوات البرية وتعطيل الأنشطة غير المشروعة، مما أثبت القيمة الاستراتيجية للقوة الجوية في الحرب غير المتكافئة.
يجري حاليًا استبدال أسطول القوة المتقادم من مقاتلات IAI كفير. أعلنت كولومبيا اختيارها لطائرة ساب غريبن E/F متعددة المهام من السويد، مع خطط للحصول على ما بين 16 و 24 وحدة. يمثل هذا الاستحواذ خطوة رئيسية في تعزيز الدفاع الجوي للبلاد ووضعها الردعي. يشير اختيار الغريبن أيضًا إلى خطوة لتنويع الشراكات الدفاعية. علاوة على ذلك، تدرس القوة الحصول على طائرات ليوناردو M-346FA القتالية الخفيفة لتحل محل أسطولها المتقاعد من طائرات A-37B دراغونفلاي وسد فجوة في قدراتها على الهجوم الخفيف والتدريب العملياتي. تعتبر هذه البرامج محورية في تحول القوة الجوية الفضائية الكولومبية إلى قوة أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية وأكثر قدرة.
دول منشأ الطائرات
| الدولة | طائرات نشطة | |
|---|---|---|
| 🇺🇸 الولايات المتحدة | 333 | |
| 🇧🇷 البرازيل | 40 | |
| 🇮🇱 إسرائيل | 19 | |
| 🇪🇸 إسبانيا | 18 | |
| 🇨🇳 الاتحاد السوفيتي السابق | 18 | |
| 🇮🇩 إندونيسيا | 11 | |
| 🇫🇷 فرنسا | 4 | |
| 🇺🇦 أوكرانيا | 2 | |
| 🇮🇹 إيطاليا | 1 | |
تطور أسطول القوة الجوية كولومبي
الطائرات حسب النوع في 2025
| نوع الطائرة | نشط | |
|---|---|---|
مروحية
|
257 | |
نقل
|
87 | |
تدريب
|
46 | |
خاص
|
25 | |
قتال
|
19 | |
الجرد الكامل في 2025
Colombian Aerospace Force
| نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| قتال |
Kfir | 🇮🇱 | 1974 | 19 | +19 |
0 |
|
| مروحية |
UH-1H | 🇺🇸 | 1959 | 50 | +50 |
0 |
|
| مروحية |
Bell 206/TH-67A | 🇺🇸 | 1967 | 47 | +47 |
0 |
|
| مروحية |
S-70/AH/MH/UH-60L | 🇺🇸 | 1979 | 24 | +24 |
0 |
|
| مروحية |
Bell 212 | 🇺🇸 | 1959 | 11 | +11 |
0 |
|
| مروحية |
MD500/530F | 🇺🇸 | 1967 | 4 | +4 |
0 |
|
| مروحية |
Bell 205 | 🇺🇸 | 1959 | 2 | +2 |
0 |
|
| نقل |
Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 16 | +16 |
0 |
|
| نقل |
C-130B/H | 🇺🇸 | 1956 | 9 | +9 |
0 |
|
| نقل |
C295/CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 7 | +7 |
0 |
|
| نقل |
BT-67 | 🇺🇸 | 1936 | 6 | +6 |
0 |
|
| نقل |
737 | 🇺🇸 | 1968 | 5 | +5 |
0 |
|
| نقل |
Citation Ultra | 🇺🇸 | 1971 | 5 | +5 |
0 |
|
| نقل |
C212 | 🇪🇸 | 1974 | 4 | +4 |
0 |
|
| نقل |
EMB-110 | 🇧🇷 | 1973 | 2 | +2 |
0 |
|
| نقل |
767 MMTT | 🇺🇸 | 1982 | 1 | +1 |
0 |
|
| نقل |
CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 1 | +1 |
0 |
|
| نقل |
PA-31T | 🇺🇸 | 1967 | 1 | +1 |
0 |
|
| نقل |
PA-34 | 🇺🇸 | 1971 | 1 | +1 |
0 |
|
| نقل |
Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 1 | +1 |
0 |
|
| تدريب |
EMB-314 | 🇧🇷 | 1983 | 24 | +24 |
0 |
|
| تدريب |
EMB-312 | 🇧🇷 | 1983 | 14 | +14 |
0 |
|
| تدريب |
T-6C | 🇺🇸 | 2001 | 8 | +8 |
16 |
|
| خاص |
King Air 90/350 | 🇺🇸 | 1964 | 9 | +9 |
0 |
|
| خاص |
King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 3 | +3 |
0 |
Colombian Army
| نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مروحية |
S-70i/UH-60L | 🇺🇸 | 1979 | 51 | -1 |
0 |
|
| مروحية |
UH-1H/N | 🇺🇸 | 1959 | 34 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
Mi-17 | 🇨🇳 | 1977 | 17 | -1 |
0 |
|
| نقل |
Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 8 | 0 |
0 |
|
| نقل |
Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 5 | 0 |
0 |
|
| نقل |
C212 | 🇪🇸 | 1974 | 3 | 0 |
0 |
|
| نقل |
An-32 | 🇺🇦 | 1982 | 2 | 0 |
0 |
|
| نقل |
PA-34 | 🇺🇸 | 1971 | 2 | 0 |
0 |
|
| خاص |
King Air 90/200/350 | 🇺🇸 | 1964 | 5 | 0 |
0 |
|
| خاص |
King Air 200/350 | 🇺🇸 | 1964 | 4 | 0 |
0 |
Colombian Navy
| نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مروحية |
Bell 212/412 | 🇺🇸 | 1959 | 8 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
UH-1N | 🇺🇸 | 1959 | 5 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
AS365 | 🇫🇷 | 1990 | 2 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
AS555 | 🇫🇷 | 1990 | 1 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
Mi-8 | 🇨🇳 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
|
| نقل |
Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 3 | 0 |
0 |
|
| نقل |
CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 3 | 0 |
0 |
|
| نقل |
ATR 42 | 🇫🇷 🇮🇹 | 1985 | 1 | 0 |
0 |
|
| نقل |
PA-31 | 🇺🇸 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
|
| خاص |
King Air 90/350/360 | 🇺🇸 | 1964 | 4 | 0 |
0 |