القوة الجوية إكوادوري
حقائق أساسية
| الاسم الرسمي | القوة الجوية إكوادوري |
| الاسم المحلي | Fuerza Aérea Ecuatoriana |
| الدولة | 🇪🇨 الإكوادور |
| المرتبة العالمية | #70 |
| طائرات نشطة | 103 اعتباراً من 2025 |
| طائرات قيد الطلب | 2 |
| الشعار |
|
نظرة عامة
القوات الجوية الإكوادورية (FAE) هي قوة جوية مدمجة منظمة بشكل أساسي لمعالجة مهام السيادة الوطنية ومراقبة الحدود والأمن الداخلي. يتمحور تنظيمها حول سلسلة من أجنحة (Alas) القتال والنقل والتدريب المرقمة المتمركزة في مطارات رئيسية في جميع أنحاء البلاد. تتمركز الوحدات القتالية الرئيسية في تاورا ومانتا وغواياكيل، وهي مهيأة للدفاع الإقليمي. يوفر جناح النقل، المتمركز في قاعدة كوتوباكسي الجوية، قدرات نقل جوي استراتيجي وتكتيكي، مما يساهم في التنمية الوطنية وعمليات الإغاثة من الكوارث.
تشكلت القدرات العملياتية بفعل النزاعات الحدودية التاريخية مع بيرو، أبرزها حرب باكويشا (1981) وحرب سينيپا (1995). زودت هذه النزاعات القوات الجوية الإكوادورية بخبرة قتالية قيمة وأكدت على أهمية الحفاظ على قوة ردع موثوقة. في السنوات الأخيرة، توسع تركيز القوات ليشمل عمليات مكافحة المخدرات ومراقبة الحدود الشمالية، غالبًا بالتنسيق مع القوات البرية والبحرية. تؤكد عقيدتها على الدفاع الإقليمي، والاستجابة السريعة للتهديدات الأمنية، ودعم السكان أثناء الأزمات والكوارث الطبيعية.
لقد قامت القوات الجوية الإكوادورية بجهود تحديث للحفاظ على تفوقها العملياتي. شملت عمليات الاستحواذ الهامة طائرات الهجوم الخفيف والتدريب من طراز إمبراير EMB 314 سوبر توكانو، والتي تعد حجر الزاوية في مهام مراقبة الحدود ومكافحة التمرد. كما ضمت القوات مقاتلات أطلس تشيتا C/D، على الرغم من ورود تقارير عن إحالتها للتقاعد مؤخرًا. تم تحديث أسطول النقل بطائرات CASA C-295، مما يعزز قدرات النقل الجوي التكتيكي.
دول منشأ الطائرات
| الدولة | طائرات نشطة | |
|---|---|---|
| 🇺🇸 الولايات المتحدة | 25 | |
| 🇫🇷 فرنسا | 24 | |
| 🇧🇷 البرازيل | 17 | |
| 🇩🇪 ألمانيا | 12 | |
| 🇪🇸 إسبانيا | 9 | |
| 🇮🇩 إندونيسيا | 8 | |
| 🇨🇳 الاتحاد السوفيتي السابق | 7 | |
| 🇬🇧 المملكة المتحدة | 4 | |
| 🇮🇹 إيطاليا | 4 | |
| 🇨🇦 كندا | 3 | |
| 🇨🇱 تشيلي | 3 | |
| 🇮🇱 إسرائيل | 2 | |
| 🇺🇦 أوكرانيا | 1 | |
تطور أسطول القوة الجوية إكوادوري
الطائرات حسب النوع في 2025
| نوع الطائرة | نشط | |
|---|---|---|
مروحية
|
46 | |
تدريب
|
28 | |
نقل
|
20 | |
خاص
|
9 | |
الجرد الكامل في 2025
Ecuadorian Air Force
| نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مروحية |
H145 | 🇫🇷 | 2002 | 6 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
AW119 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2000 | 4 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
Bell 206/TH-57A | 🇺🇸 | 1967 | 3 | 0 |
0 |
|
| نقل |
C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 3 | 0 |
1 |
|
| نقل |
DHC-6 | 🇨🇦 | 1966 | 3 | 0 |
0 |
|
| نقل |
737 | 🇺🇸 | 1968 | 1 | 0 |
0 |
|
| نقل |
C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 1 | +1 |
0 |
|
| نقل |
Gulfstream II | 🇺🇸 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
|
| نقل |
PA-34 | 🇺🇸 | 1971 | 1 | 0 |
0 |
|
| تدريب |
EMB-314 | 🇧🇷 | 1983 | 17 | 0 |
0 |
|
| تدريب |
G120TP | 🇩🇪 | 1999 | 8 | 0 |
0 |
|
| خاص |
King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 1 | 0 |
0 |
Ecuadorian Army Aviation
| نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مروحية |
H125M/AS350/550 | 🇫🇷 | 1990 | 11 | -1 |
0 |
|
| مروحية |
Mi-171 | 🇨🇳 | 1977 | 7 | -1 |
0 |
|
| مروحية |
H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 3 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
SA315 | 🇫🇷 | 1957 | 2 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 1 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
SA342 | 🇫🇷 | 1971 | 1 | -3 |
0 |
|
| نقل |
Arava | 🇮🇱 | 1972 | 2 | 0 |
0 |
|
| نقل |
CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 2 | 0 |
0 |
|
| نقل |
C212 | 🇪🇸 | 1974 | 1 | 0 |
0 |
|
| نقل |
Citation II | 🇺🇸 | 1971 | 1 | 0 |
0 |
|
| نقل |
M28 | 🇺🇦 | 1986 | 1 | 0 |
0 |
|
| خاص |
King Air 200 | 🇺🇸 | 1964 | 1 | 0 |
0 |
Ecuadorian Navy
| نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مروحية |
Bell 430 | 🇺🇸 | 1995 | 4 | -1 |
0 |
|
| مروحية |
Bell 206/TH-57A | 🇺🇸 | 1967 | 3 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
Bell 206 | 🇺🇸 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
|
| نقل |
CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 2 | 0 |
0 |
|
| نقل |
C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 1 | +1 |
0 |
|
| تدريب |
T-35 | 🇨🇱 | 1984 | 3 | 0 |
0 |
|
| خاص |
King Air 200/300/360 | 🇺🇸 | 1964 | 5 | 0 |
1 |
|
| خاص |
King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 2 | 0 |
0 |