القوات الجوية والفضاء الإسبانية

تُبنى القوات الجوية والفضائية الإسبانية حول مقر قيادة مركزي في مدريد، مع عدة قيادات عملياتية ودعم رئيسية. ومن أبرز هذه القيادات: قيادة القوات الجوية المقاتلة (MACOM)، وقيادة القوات الجوية العامة (MAGEN)، وقيادة القوات الجوية لجزر الكناري (MACAN)، وتُستكمل هذه القيادات بقيادات اللوجستيات والأفراد. يسهل هذا الهيكل كلاً من الدفاع عن المجال الجوي الوطني والعمليات الاستكشافية. من الناحية العقائدية، تركز القوات على العمل المشترك مع الفروع الأخرى للقوات المسلحة الإسبانية وقابلية التشغيل البيني العميقة مع حلفاء الناتو. مهمتها الأساسية هي ضمان السيادة الوطنية والسيطرة على مجالها الجوي. وهذا يترجم إلى تركيز على الدفاع الجوي، والقيادة والتحكم (C2)، والاستخبارات، والمراقبة، والاستطلاع، وإسقاط القوة.

تتركز القدرات العملياتية لإسبانيا على أسطولها المقاتل، القادر على تنفيذ مهام جو-جو وجو-أرض، مدعوماً بأسطول نقل وتزويد بالوقود متنامٍ. تشارك القوات بانتظام في تدريبات وطنية وتدريبات بقيادة الناتو، مثل "عين النسر" و "السهم الثابت"، للحفاظ على الكفاءة في الدفاع الجوي، والاستجابة للأزمات، والعمليات المشتركة. تساهم إسبانيا أيضاً بشكل كبير في هيكل قيادة الناتو، حيث أظهر مكون القوات الجوية المشتركة (JFAC) لديها القدرة على تولي قيادة العمليات الجوية للحلفاء، مما يسلط الضوء على قدراتها المتقدمة في القيادة والتحكم (C2).

تُبذل جهود رئيسية للحفاظ على قدرة موثوقة. يعزز اقتناء طائرات A330 متعددة المهام للتزود بالوقود والنقل (MRTT) بشكل كبير قدرات النقل الاستراتيجي، والتزود بالوقود جواً، والإخلاء الطبي. تطلعاً إلى المستقبل، إسبانيا شريك كامل في برنامج نظام القتال الجوي المستقبلي (FCAS) ثلاثي الجنسيات، إلى جانب فرنسا وألمانيا. يهدف هذا المشروع الطموح إلى تطوير "نظام الأنظمة"، بما في ذلك مقاتلة من الجيل التالي، وطائرات مسيرة حاملة عن بعد، وشبكة سحابية قتالية، والمقصود بها أن تشكل جوهر القوة الجوية القتالية لإسبانيا اعتباراً من حوالي عام 2040. تضمن هذه المشاركة بقاء الصناعة الإسبانية، بقيادة شركات مثل إندرا وإيرباص إسبانيا، مندمجة في مستقبل تطوير الفضاء الجوي القتالي الأوروبي. كما يشير تغيير الاسم إلى "القوات الجوية والفضائية" إلى اعتراف رسمي بالأهمية المتزايدة للمجال الفضائي للعمليات العسكرية.