PC-7 Turbo Trainer

طُوِّرَت طائرة التدريب التوربينية بي سي-7 من بيلاطوس (Pilatus PC-7 Turbo Trainer) خلال ستينيات القرن الماضي بواسطة الشركة السويسرية المصنعة بيلاطوس للطائرات (Pilatus Aircraft)، استناداً إلى طرازها السابق P-3 الذي يعمل بمحرك مكبس. حلقت طائرة نموذجية، أُنشِئت بتركيب هيكل طائرة P-3، لأول مرة في أبريل 1966. عُلِّق البرنامج لاحقاً في أعقاب حادث ونقص مُتصوَّر في اهتمام السوق. استُؤنِف العمل في عام 1973، مدفوعاً بأزمة النفط وتزايد عمر أساطيل طائرات التدريب الموجودة. حلقت طائرة P-3 معدلة مرة أخرى في عام 1975، مما أدى إلى إعادة تصميم رئيسية شملت جناحاً جديداً من قطعة واحدة بخزانات وقود مدمجة. قامت أول طائرة إنتاجية برحلتها الأولى في 18 أغسطس 1978، وحصلت على شهادة مدنية في ديسمبر من نفس العام، مع بدء عمليات التسليم الأولية إلى بورما وبوليفيا بعد ذلك بوقت قصير. بحلول تسعينيات القرن الماضي، طوّرت بيلاطوس طراز PC-7 Mk.II M للقوات الجوية الجنوب أفريقية، بدمج الهيكل المتقدم وإلكترونيات الطيران لطائرة PC-9 مع محرك PC-7 الأكثر اقتصادية.

طائرة PC-7 هي طائرة تدريب ذات جناح منخفض ومقعدين ترادفيين، تتميز باعتمادها محركاً توربينياً مروحياً، ومظلة فقاعية لرؤية محسّنة، وتصميم جناح من قطعة واحدة. يسمح هيكل الطائرة بمجموعة كاملة من مناورات التدريب، بما في ذلك الأكروبات الجوية، والطيران بالآلات، والطيران التكتيكي. على مدار فترة خدمتها، خضعت طائرة PC-7 لتحديثات مختلفة. قدمت عدة شركات خارجية ترقيات لإلكترونيات الطيران، بما في ذلك أجهزة كمبيوتر مهام جديدة وشاشات عرض رأسية. قامت القوات الجوية السويسرية بترقية أسطولها بقمرة قيادة زجاجية (NCPC-7) ولاحقاً باتصالات محسّنة ونظام تجنب الاصطدام المروري (PC-7 WE). أحدث نسخة PC-7 MKX، التي أُعلِن عنها في عام 2021، تتميز بإلكترونيات طيران حديثة ونظام تدريب أرضي متكامل يدمج تقنية محاكاة الواقع الافتراضي والمختلط.

صُمِّمَت بقدرات قتالية، جُهِّزَت طائرة PC-7 بست نقاط تعليق تحت الجناح قادرة على حمل ما مجموعه 1,040 كجم (2,294 رطلاً) من الذخائر الخارجية. على الرغم من بيعها بشكل أساسي كطائرة تدريب، تسمح نقاط التعليق هذه بتركيب ذخائر مختلفة، بما في ذلك القنابل وحاويات الصواريخ. قام العديد من المشغلين بتسليح الطائرة لأدوار قتالية، مثل القوات الجوية الغواتيمالية، التي نشرتها بحاويات مدافع وحاويات صواريخ لمهام الدعم الجوي القريب. غالباً ما نصت ضوابط التصدير من قبل الحكومة السويسرية على تسليم الطائرات بدون قدرات تسليح، وهي سياسة كانت نقطة خلاف سياسي.

تم تشغيل طائرة PC-7 من قبل أكثر من عشرين قوة جوية حول العالم ومن قبل مستخدمين مدنيين لتطبيقات مثل العروض الأكروباتية. كان نشرها في مناطق النزاع، غالباً ما يكون انتهاكاً لاتفاقيات التصدير، جزءاً بارزاً من تاريخها. استخدمت القوات الجوية الغواتيمالية الطائرة للدعم الجوي القريب خلال حربها الأهلية، بينما نشرت القوات الجوية المكسيكية طائرات PC-7 مسلحة خلال نزاع تشياباس في عام 1994، مما دفع سويسرا إلى حظر المزيد من المبيعات للبلاد. في ثمانينيات القرن الماضي، أسقطت طائرة PC-7 عراقية، حسبما ورد، مروحية إيرانية من طراز AH-1J Sea Cobra خلال الحرب العراقية الإيرانية. كما استخدمت القوات الجوية التشادية أسطولها لمهام القصف، وقامت شركة المقاولات العسكرية الخاصة "إكسكيوتيف آوتكومز" (Executive Outcomes) بتشغيل طائرات PC-7 مسلحة في سيراليون.

الطرازات الرئيسية

• PC-7: طائرة التدريب الأساسية الأصلية ذات المقعدين، تعمل بمحرك Pratt & Whitney Canada PT6A-25A.
• PC-7 Mk.II M: طراز هجين طُوِّر للقوات الجوية الجنوب أفريقية، يتميز بهيكل طائرة وإلكترونيات طيران طراز PC-9 مع محرك PC-7 الأقل قوة.
• NCPC-7: نسخة مطورة للقوات الجوية السويسرية، تتميز بدمج قمرة قيادة زجاجية حديثة.
• PC-7 WE: تحديث إضافي لأسطول NCPC-7 السويسري، يتميز بأنظمة اتصالات معدلة ونظام تجنب الاصطدام المروري (TCAS).
• PC-7 MKX: نسخة محدثة بإلكترونيات طيران متقدمة، وشاشات عرض جديدة في قمرة القيادة، وتكامل مع نظام تدريب أرضي متطور.

أنغولا • الإمارات العربية المتحدة • النمسا • بوليفيا • بروناي • بوتسوانا • سويسرا • تشيلي • فرنسا • غواتيمالا • الهند • إيران • العراق • المكسيك • ميانمار • ماليزيا • هولندا • سورينام • تشاد • أوروغواي • جنوب أفريقيا