EMB 312 Tucano

تم تصميم طائرة Embraer EMB-312 Tucano استجابةً لمتطلب صادر عن القوات الجوية البرازيلية (FAB) في عام 1977 لاستبدال طائرة Cessna T-37C المتقادمة. بدأت شركة Embraer المملوكة للدولة، سعيًا لتقليل الاعتماد على الشركات الأجنبية، في التصميم والتطوير في عام 1979 لطائرة تدريب أساسية جديدة، منخفضة التكلفة وبسيطة نسبيًا، تتميز بميزات مبتكرة. قاد غيدو فونتيغالانتي بيسوتي فريق تصميم Embraer، الذي ضم جوزيف كوفاكس، الذي أعاد تصميم EMB-311 لإنتاج EMB-312. في 6 ديسمبر 1978، مُنحت Embraer رسميًا عقدًا لإنتاج نموذجين أوليين وهياكل طائرات لاختبارات الإجهاد. في غضون 21 شهرًا من توقيع العقد، قامت أول طائرة نموذجية برحلتها الأولى في 16 أغسطس 1980، حاملة الرقم التسلسلي FAB 1300. تم تسليم وحدات الإنتاج الأولية في عام 1983، مدعومة بطلب مبدئي لـ 118 طائرة مع خيارات لـ 50 وحدة إضافية.

أصبحت العديد من ميزات EMB-312 قياسية في تصاميم طائرات التدريب الأساسية اللاحقة. كانت أول طائرة تدريب بمحرك توربيني مروحي يتم تطويرها منذ البداية بقدرات الطائرات النفاثة العسكرية. تم تزويدها بمقعد قذف من طراز Martin-Baker Mk8L. كانت أول طائرة لشركة Embraer بمقاعد ترادفية مصممة بمقعد خلفي مرتفع ومُحسّن لرؤية غير منقطعة من قمرة القيادة الخلفية، وقبة زجاجية فقاعية بدون إطار لرؤية واضحة. تشمل الميزات الرئيسية للطائرة نظام تحكم تلقائي في عزم الدوران، وذراع الخانق (التحكم في الدفع) ذو الرافعة الواحدة الشبيه بالطائرات النفاثة، والذي يجمع بين قوة المحرك وخطوة المروحة، مما يضمن تسارعًا وتباطؤًا سلسين وسريعين. تم تزويد الطائرة بمعدات هبوط ثلاثية قابلة للسحب مع عجلات أنف قابلة للتوجيه، مما يسمح بزاوية انحراف كبيرة نسبيًا أثناء الهبوط في رياح جانبية. يسمح التحكم في خطوة المروحة العكسية بتجاوز آلية السرعة الثابتة يدويًا لعكس زاوية خطوة الشفرة، وبالتالي توفير خصائص مناورة أرضية جيدة والمساعدة في تقصير مسافة الهبوط. يسمح هذا التحكم أيضًا للطائرة بالرجوع للخلف بمفردها أثناء السير على الأرض. تتيح القدرة العالية على المناورة، والاستقرار عند السرعات المنخفضة، وأربعة حوامل تحت الجناح توفر سعة تصل إلى 1000 كجم (2200 رطل) من الذخائر، لطائرة التدريب المشاركة في حملات القصف التكتيكي في صراعات منخفضة الشدة أو بيئات مكافحة التمرد وفي اعتراضات مكافحة المخدرات. يمكن لهذا النوع حمل ما يصل إلى 694 لترًا (183 جالونًا أمريكيًا) من الوقود داخليًا؛ بالإضافة إلى ذلك، يمكن تركيب خزانين وقود بسعة 660 لترًا (170 جالونًا أمريكيًا) أو 330 لترًا (87 جالونًا أمريكيًا) على محطات الأسلحة تحت الجناح لمدى طيران ممتد.

تم تجهيز EMB-312 Tucano بأربعة حوامل تحت الجناح، مما يوفر سعة إجمالية تبلغ 1000 كجم (2200 رطل) للذخائر. يمكن لهذه النقاط الصلبة استيعاب مجموعة متنوعة من الذخائر، بما في ذلك حاويات رشاشات AN/M-B، أو 12.7 ملم، أو 7.62 ملم، مع احتواء الأخيرة على 500 طلقة. تشمل خيارات الصواريخ صواريخ أرضية HVAR عيار 127 ملم وحاويات صواريخ مثل SBAT (7x) 37 ملم و SBAT (7x) 70 ملم. لمهام القصف، يمكن للتوكانو حمل قنابل للأغراض العامة من طراز Mk 81 و Mk 82، بالإضافة إلى قنابل تدريب MK 76 (20 رطل). يمكن لبعض الطائرات حمل حاويات رشاشات صاروخية RMP LC مع رشاش M3P عيار 12.7 ملم و (4x) صواريخ عيار 70 ملم.

شهدت طائرة EMB-312 Tucano استخدامًا عملياتيًا واسع النطاق عبر مختلف القوات الجوية، وغالبًا ما أثبتت قدرتها على التكيف بما يتجاوز دورها التدريبي الأولي. في أنغولا، نفذت طائرات AT-27 ضربات جوية ومهام مراقبة خلال الحرب الأهلية، واستكملت بتسليم طائرات EMB-312 تجريبية مخزنة لتغطية خسائر زمن الحرب. استخدمت الأرجنتين طائرة التوكانو لتحل محل Morane-Saulnier MS.760 Paris في مدرسة الطيران العسكري التابعة لها، حيث تراكمت لديها أكثر من 100,000 ساعة طيران في 25 عامًا. استخدمت القوات الجوية البرازيلية الطائرة للتدريب المتقدم للطيارين والدعم الجوي القريب، لا سيما خلال عملية ترايرا ضد المتمردين الكولومبيين ولدوريات الحدود في الأمازون. في كولومبيا، كانت طائرات AT-27 في البداية طائرات تدريب ولكن سرعان ما تحولت إلى مهام الدعم الجوي القريب والتفوق الجوي في عمليات مكافحة التمرد، مع دمج نظارات الرؤية الليلية التي عززت قدراتها. حصلت مصر على طائرات توكانو من خلال برنامج نقل التكنولوجيا، حيث تم تجميع بعض الطائرات محليًا واستخدامها لاحقًا لتدريب الطيارين. استخدمت هندوراس طائراتها EMB-312 للتدريب المتقدم ودوريات الطيران غير القانوني، بما في ذلك إسقاط طائرات تهريب المخدرات. نشرت إيران طائرات توكانو ضد مواقع طالبان وفي عمليات مكافحة المخدرات. استخدمت بيرو الطائرة بنشاط للهجمات الأرضية وعمليات مكافحة المخدرات، وحتى غارات القصف الليلية خلال حرب سينيبا ضد القوات الإكوادورية. في فنزويلا، شاركت طائرات AT-27 في حملات مكافحة العصابات والمخدرات، وحتى استخدمت خلال محاولة انقلاب في عام 1992، حيث أسقطت بعضها بواسطة طائرات F-16 الموالية.

النماذج الرئيسية:

• Tucano YT-27: كانت هذه نماذج أولية ما قبل الإنتاج تستخدم للاختبار والتطوير لتصميم التوكانو.

• Tucano T-27: هذا هو نموذج تدريب أساسي بمقعدين يستخدم لتدريب الطيارين الجدد على مهارات الطيران والتعامل مع الطائرة.

• Tucano AT-27: هذا هو نموذج هجوم خفيف بمقعدين، مزود بأسلحة لتنفيذ مهام الهجوم الأرضي.

• EMB-312F: هذه نسخة مطورة بنيت للقوات الجوية الفرنسية، وتتميز بإلكترونيات طيران محسّنة، وعمر إجهاد (تشغيلي) أطول، ومكبح هوائي بطني.

• EMB-312S: تُعرف أيضًا باسم Short Tucano، وهي نسخة تدريبية مطورة ومنتجة بموجب ترخيص تم بناؤها في Short Brothers، وتتميز بمحرك أقوى، وإلكترونيات طيران مخصصة، وهيكل مقوى.

أفغانستان • أنغولا • الأرجنتين • بوركينا فاسو • البرازيل • تشيلي • كولومبيا • الجمهورية الدومينيكية • الإكوادور • مصر • فرنسا • غانا • إندونيسيا • إيران • العراق • كينيا • الكويت • لبنان • مالي • موريتانيا • نيجيريا • الفلبين • باراغواي • تركمانستان • أوروغواي • فنزويلا

حمولة القنابل:

• Low-Drag Mk 81
• Low-Drag Mk 82