An-12 Cub
الموجز
الفئة | طائرات نقل عسكرية |
دولة المنشأ | 🇺🇦 أوكرانيا |
الشركة المصنعة | Antonov |
أول طيران | 16 ديسمبر 1957 |
سنة الإدخال | 1959 |
عدد الذي صُنِّع | 1248 وحدة |
متوسط سعر الوحدة | $8 مليون |
الوصف
طُوِّرت طائرة An-12 من طائرة أنتونوف An-8، وصُمِّمَت لتكون النظير العسكري لطائرة نقل الركاب An-10. حلّق أول نموذج أولي لطائرة An-12 لأول مرة في ديسمبر 1957، ودخلت الخدمة العسكرية السوفيتية لاحقًا في عام 1959. في البداية، تركز الإنتاج في مصنع الطيران الحكومي في إيركوتسك، سيبيريا. في عام 1962، نُقل التصنيع إلى طشقند، حيث جُمِّعَت حوالي 830 طائرة. توسّع الإنتاج لاحقًا ليشمل فورونيج وقازان. وظلّت الطائرة قيد الإنتاج في الاتحاد السوفيتي حتى عام 1973.
صُمِّمَت طائرة An-12 خصيصًا كطائرة نقل عسكرية. وتتميز بباب/منحدر تحميل خلفي، مما يمكّن من نقل ما يصل إلى 100 مظلي مجهز بالكامل أو 20,000 كجم (44,000 رطل) من الحمولة. في الاستخدام العسكري، يمكنها أيضًا نقل ما يصل إلى مركبتين مدرعتين من طراز BMD-1. زُوِّدَت طائرات An-12 العسكرية السوفيتية وتلك التي كانت تابعة للاتحاد السوفيتي السابق ببرج مدفع دفاعي ذيلي يضم مدفعين من طراز Nudelman-Rikhter NR-23 عيار 23 ملم.
استُخدمت طائرة An-12 على نطاق واسع من قبل القوات الجوية السوفيتية وقوات حلفائها. وشهدت استخدامًا خلال الحرب السوفيتية الأفغانية، حيث ارتبطت بنقل رفات الجنود القتلى إلى طشقند، وحصلت على لقب "الزنبقة السوداء". خارج الاتحاد السوفيتي، صُدِّرَت طائرة An-12 على نطاق واسع وشغّلتها العديد من القوات الجوية في جميع أنحاء العالم. على سبيل المثال، أدخلت القوات الجوية الهندية طائرة An-12 الخدمة في عام 1961 واستخدمتها في أدوار شملت نقل التعزيزات جوًا خلال الحرب الصينية الهندية عام 1962 وكقاذفة ثقيلة خلال الحرب الهندية الباكستانية عام 1971. أُحيلت طائرة An-12 إلى التقاعد إلى حد كبير من الخدمة الروسية والأوكرانية، لكنها لا تزال تخدم لدى القوات الجوية في دول مثل أنغولا والسودان وميانمار.
المتغيرات الرئيسية:
-
An-12BP: النسخة المطورة ذات أوزان إقلاع متزايدة وسعة وقود إضافية، والتي أصبحت طائرة النقل التكتيكي القياسية للقوات الجوية السوفيتية وغيرها.
-
Y-8: النسخة الصينية من طائرة An-12، أعيد تصميمها بالهندسة العكسية وأُنتجت محليًا بعد الانقسام الصيني السوفيتي، وتضمنت تصميم قمرة ملاح قاذفة القنابل من طراز Tu-16/H-6 بدلاً من قمرة القيادة الأقصر لطائرة An-12 الأصلية.
-
Y8-F600: مشروع مشترك بين شركة شانشي للطائرات ومركز أنتونوف العلمي التقني وشركة برات آند ويتني الكندية، تتميز بهيكل طائرة معاد تصميمه، وإلكترونيات طيران غربية، ومحركات توربينية مروحية من طراز PW150B.
المواصفات التقنية
الإصدار: An-12BP Cub-A | |
---|---|
السرعة القصوى | 770 km/h (478 mph) |
مساحة الجناح | 121,7 m² (1310,3 sqft) |
بسط الجناح | 38 m (124,7 ft) |
الارتفاع | 10,5 m (34,5 ft) |
الطول | 33,1 m (108,6 ft) |
الارتفاع التشغيلي | 10200 m (33465 ft) |
الوزن الفارغ | 28000 kg (61729 lbs) |
الوزن الأقصى للإقلاع | 61000 kg (134482 lbs) |
مسافة الإقلاع | 900 m (2953 ft) |
المحركات | 4 x turboprops Ivchenko-Progress AI-20M تولّد 3126 kW لكل منها |
الدول المشغِّلة حالياً
الدولة | وحدات | ||
---|---|---|---|
![]() |
الصين | 194 | |
![]() |
روسيا | 64 | |
![]() |
أنغولا | 8 | |
![]() |
فنزويلا | 8 | |
![]() |
ميانمار | 5 (+1) | |
![]() |
السودان | 5 | |
![]() |
إثيوبيا | 4 | |
![]() |
باكستان | 4 | |
![]() |
ليبيا | 3 | |
![]() |
تنزانيا | 2 | |
![]() |
أوزبكستان | 2 | |
![]() |
سريلانكا | 1 |
جميع المشغّلين

