DHC-6 Twin Otter

بدأ تطوير الطائرة في عام 1964 كبديل ثنائي المحرك للطائرة أحادية المحرك DHC-3 Otter، وقد صُممت للحفاظ على قدرات الإقلاع والهبوط القصير (STOL) لطائرة DHC-3. تضمنت ميزة تصميم رئيسية قلابات حافة خلفية مزدوجة الشقوق وجنيحات عملت بالتزامن مع القلابات لتعزيز أداء STOL. أتاح توفر المحرك التوربيني المروحي Pratt & Whitney Canada PT6A-20 بقوة 550 حصان عمود دوران (410 كيلووات) في أوائل الستينيات جعل مفهوم الطائرة ثنائية المحرك ممكنًا. جرت الرحلة الأولى في 20 مايو 1965. من عام 1965 إلى عام 1988، قامت شركة دي هافيلاند كندا ببناء الطائرة، وأوقفت الإنتاج بعد تصنيع 844 طائرة. اشترت شركة فايكنغ إير شهادة النوع وأعادت تشغيل الإنتاج في عام 2008، قبل إعادة اعتماد اسم DHC في عام 2022. في عام 2023، أعادت DHC إنتاج السلسلة 300، بالإضافة إلى السلسلة 400 التي تنتجها فايكنغ.

كانت طائرات السلسلة 100 الأولية تعمل بمحركين من طراز PT6A-20 بقوة 550 حصان عمود دوران. تضمنت السلسلة 200 تحسينات بناءً على الخبرة التشغيلية الأولية، بما في ذلك تحسينات في أداء STOL، وأنف أطول مع حجرة أمتعة أكبر، وباب أكبر لحجرة الأمتعة الخلفية. قدمت السلسلة 300 محركات Pratt & Whitney Canada PT6A-27 أكثر قوة، مصنفة بقوة ثابتة تبلغ 620 حصانًا، مما حسن من أداء الطائرة وحمولتها. تضمنت السلسلة 400 إلكترونيات طيران Honeywell Primus Apex متكاملة بالكامل، وأنظمة كهربائية وإضاءة حديثة، ومواد مركبة للهياكل غير الحاملة للأحمال، ومحركات Pratt & Whitney Canada PT6A-34.

تشمل القدرات التشغيلية التسليم من المصنع مع عوامات، أو زلاجات، أو معدات هبوط ثلاثية العجلات. تُستخدم الطائرة في المناطق النائية والشمالية، بما في ذلك كندا وألاسكا، والمناطق ذات بيئات الطيران الصعبة مثل بابوا غينيا الجديدة. سهلت شبكة من المطارات ذات المدارج القصيرة في النرويج واستخدمتها شركات الطيران الإقليمية في الولايات المتحدة لعمليات نقل الركاب المجدولة، بما في ذلك تلك التي تستخدم مطارات STOL مخصصة، وقدمت أيضًا خدمة تغذية ربط للناقلات الأكبر. علاوة على ذلك، تُستخدم طائرة Twin Otter في النقل في القارة القطبية الجنوبية من قبل برامج مثل المسح البريطاني لأنتاركتيكا وبرنامج الولايات المتحدة لأنتاركتيكا لرحلات البحث والإمداد.

المتغيرات الرئيسية:

• DHC-6 السلسلة 100: النسخة الأولية للإنتاج تعمل بمحركين من طراز Pratt & Whitney PT6A-20 بقوة 550 حصان عمود دوران.

• DHC-6 السلسلة 200: نسخة محسنة من السلسلة 100 مع تحسينات تشمل أنفًا أطول وباب أمتعة أكبر.

• DHC-6 السلسلة 300: تضمنت محركات Pratt & Whitney Canada PT6A-27، مصنفة بقوة ثابتة تبلغ 620 حصانًا، مما حسن الأداء والحمولة.

• Viking Air DHC-6 السلسلة 400: نسخة إنتاج جديدة تم تسليمها لأول مرة في عام 2010، بمحركات Pratt & Whitney Canada PT6A-34 وإلكترونيات طيران حديثة.

• DHC-6 Classic 300-G: نسخة محدثة من DHC-6 السلسلة 400 تتميز بقمرة قيادة زجاجية.

الإمارات العربية المتحدة • الأرجنتين • أستراليا • كندا • سويسرا • تشيلي • الإكوادور • إثيوبيا • فرنسا • غواتيمالا • هايتي • أيرلندا • العراق • جامايكا • النرويج • بنما • بيرو • السنغال • سيشل • الولايات المتحدة • فيتنام