Boeing 707

نشأ تطور طائرة بوينغ 707 من استراتيجية بوينغ لتوسيع سوقها خارج نطاق المشتريات العسكرية بعد الحرب العالمية الثانية. على الرغم من النجاح الكبير الذي حققته في مجال قاذفات القنابل، إلا أن مكانة الشركة في القطاع التجاري تخلفت عن منافسيها مثل دوغلاس. بدأت الدراسات الاستكشافية لطائرة نقل نفاثة جديدة في عام 1949، وشملت تطبيقات محتملة لكل من السفر الجوي المدني والأدوار العسكرية، وتحديداً التزويد بالوقود جواً. توجت هذه الدراسات بالنموذج 367-80، المعروف باسم النموذج الأولي "داش 80". استغرق الجدول الزمني لتطوير هذا النموذج الأولي أقل من عامين، من بدء المشروع في عام 1952 إلى رحلته الافتتاحية في 15 يوليو 1954. كان المحرك النفاث التوربيني Pratt & Whitney JT3C عنصراً تكنولوجياً حاسماً مكّن هذا التطور، حيث وفر زيادة كبيرة في خرج الطاقة مقارنة بالمحركات المعاصرة. أصبح سلاح الجو الأمريكي العميل الأولي للمنصة، حيث طورها إلى طائرة التزويد بالوقود جواً KC-135 Stratotanker. جرت الرحلة الأولى لنموذج الإنتاج الأساسي، 707-120، في 20 ديسمبر 1957، تلاها حصولها على شهادة النوع من إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) في 18 سبتمبر 1958.

تضمن التصميم الهيكلي لبوينغ 707 أجنحة مائلة للخلف بزاوية 35 درجة. بينما ساهم هذا التصميم في أداء سرعة الطيران، إلا أنه أحدث في الوقت نفسه خاصية عدم استقرار جانبي-اتجاهي تُعرف باسم "الدوران الهولندي" (Dutch roll). للتخفيف من هذه الظاهرة الديناميكية الهوائية وتعزيز الاستقرار، قامت بوينغ بدمج نظام مخمد الانعراج (yaw damper)، المقتبس من التكنولوجيا التي طُورت في الأصل لقاذفة القنابل B-47. كانت الطرازات المبكرة، مثل 707-120، تُدفع بواسطة محركات نفاثة توربينية من طراز Pratt & Whitney JT3C. قدمت الطرازات اللاحقة محركات توربوفان، وتحديداً Pratt & Whitney JT3D، والتي يمكن تمييزها خارجياً بأبوابها البارزة ذات اللون الرمادي لمداخل الهواء الثانوية. كانت 707 أول طائرة نقل نفاثة تجارية تدمج عاكسات دفع من نوع "صدفة المحار" (clamshell-type)، مما عزز قدراتها على إبطاء السرعة عند الهبوط. تم تسهيل ضغط المقصورة بواسطة ضواغط توربينية تُدار بواسطة المحركات، وهو نظام خضع لتعديلات وتغيرات في عدد الضواغط المركبة على المحركات عبر نماذج 707 المختلفة طوال تاريخ إنتاجها.

بينما صُممت واستُخدمت بشكل أساسي لنقل الركاب والبضائع المدني جواً، فقد طُورت تعديلات عسكرية لبوينغ 707 لأدوار تشغيلية متخصصة. تضمن الطراز 707-3J9C، الذي اشترته الحكومة الإيرانية، تجهيزات لإجراء عمليات التزويد بالوقود جواً. تعتمد طائرة نظام الإنذار والتحكم المحمول جواً (AWACS) E-3 Sentry على هيكل طائرة 707. طائرة E-8 Joint STARS هي منصة عسكرية مشتقة من طائرة الركاب التجارية من سلسلة بوينغ 707-300، ومجهزة برادار متخصص، وأنظمة اتصالات، وأنظمة فرعية للقيادة والتحكم.

رسخت بوينغ 707 نفسها بسرعة على خطوط الطيران الدولية، حيث بدأت خدمة الركاب المجدولة مع خطوط بان أمريكان العالمية في أكتوبر 1958 على مسار نيويورك إلى باريس، والذي تطلب توقفاً للتزود بالوقود في غاندر، نيوفاوندلاند. بصفتها طائرة الركاب النفاثة الرائدة التي تم تشغيلها على نطاق واسع، شكلت 707 بداية عصر الطيران النفاث التجاري، مما استلزم ترقيات كبيرة وسريعة للبنية التحتية في المطارات حول العالم. بدأت خطوط ترانس وورلد الجوية خدمتها النفاثة المحلية المجدولة باستخدام 707 بين نيويورك وسان فرانسيسكو في يناير 1959. تبعتها الخطوط الجوية الأمريكية في وقت لاحق من نفس الشهر، لتصبح أول شركة طيران محلية أمريكية تشغل طائراتها النفاثة الخاصة داخل الولايات المتحدة القارية. بحلول الستينيات، أدى الطلب المتزايد على السفر الجوي إلى حمولات ركاب بدأت تتجاوز السعة التي توفرها 707. بحلول الثمانينيات، فرضت لوائح الحد من ضوضاء الطائرات المتزايدة قيوداً تشغيلية على هذا النوع. وفر تطوير وتطبيق مجموعات "Quiet 707" لخفض الضوضاء حلاً تقنياً أدى إلى إطالة العمر التشغيلي لهيكل الطائرة. انتهت خدمة الركاب التجارية لبوينغ 707 في أبريل 2013 مع خطوط ساها الجوية الإيرانية. اعتباراً من عام 2019، استمرت بعض المشتقات العسكرية لـ 707 في العمل في أدوار مختلفة، بما في ذلك التزويد بالوقود جواً، والنقل الاستراتيجي، ومهام القيادة والتحكم المحمولة جواً.

الطرازات الرئيسية:

• 707-120: النسخة الإنتاجية الأولية المصممة للرحلات العابرة للقارات، مدعومة بمحركات نفاثة توربينية من طراز Pratt & Whitney JT3C-6 وقادرة على استيعاب ما يصل إلى 189 راكباً.

• 707-138: طراز ذو هيكل أقصر من -120، أُنتج لشركة كانتاس بمدى طيران متزايد بفضل وزنه المخفض.

• 707-120B: نسخة مطورة من -120 تتميز بمحركات توربوفان من طراز Pratt & Whitney JT3D-1، توفر تشغيلاً أكثر هدوءاً، وقوة متزايدة، وكفاءة محسنة في استهلاك الوقود.

• 707-320 Intercontinental: نسخة ممددة من 707-120، مصممة للرحلات العابرة للمحيطات بجناح وهيكل أطول، وكانت تُدفع في البداية بمحركات نفاثة توربينية من طراز JT4A-3 أو JT4A-5.

• 707-320C: تكوين قابل للتحويل للركاب والبضائع أصبح الطراز الأكثر إنتاجاً على نطاق واسع، ويتميز بأرضية مقواة، وباب شحن جديد، ورفارف حافة أمامية ثلاثية الأقسام على الجناح.

أنغولا • الإمارات العربية المتحدة • الأرجنتين • أستراليا • بنين • كندا • جمهورية الكونغو الديمقراطية • ألمانيا • مصر • إسبانيا • إندونيسيا • إيران • إسرائيل • إيطاليا • المغرب • مالي • باكستان • بيرو • البرتغال • باراغواي • قطر • رومانيا • المملكة العربية السعودية • توغو • الولايات المتحدة • فنزويلا • جنوب أفريقيا