CN-235

بدأ تطوير الطائرة CN-235 رسميًا في عام 1980 بعد تأسيس المشروع المشترك "إيرتيك إنترناشيونال" في 17 أكتوبر 1979، بين شركة كاسا الإسبانية والشركة الإندونيسية المصنعة IPTN. تم الكشف عن البرنامج علنًا في معرض باريس الجوي عام 1981. في 11 نوفمبر 1983، أجرت أول طائرة نموذجية من صنع كاسا رحلتها الأولى؛ وأجرت أول طائرة نموذجية من صنع IPTN رحلتها الأولى في 30 ديسمبر 1983. تبعتها أول طائرة إنتاجية في 19 أغسطس 1986. تم الحصول على شهادة الاعتماد من السلطات الإسبانية والإندونيسية في 20 يونيو 1986. في 1 مارس 1988، دخلت الطائرة الخدمة المنتظمة. تم تقسيم إنتاج كل طائرة، حيث قامت IPTN في باندونغ بتصنيع 65% منها، و35% من قبل كاسا في خيتافي، بغض النظر عن موقع التجميع النهائي. ساهم ترتيب تقسيم العمل هذا في سعر الشراء التنافسي.

صُممت الطائرة CN-235 كناقلة ذات محركين توربينيين مروحيين، تتميز بهيكل عريض نسبيًا ومنحدر خلفي، وقادرة على استيعاب ما يصل إلى 35 راكبًا أو حمولات عسكرية متنوعة. استوعبت المقصورة الرئيسية ترتيب مقاعد بأربعة مقاعد في صف واحد وممر واحد، لتتسع لما يصل إلى 44 راكبًا في تكوين كثيف. ركز التصميم على التنوع، مما مكنها من التكيف مع ظروف التشغيل المختلفة. شملت سمات الأداء المستهدفة سهولة الوصول لنقل البضائع والتحويل السريع بين عمليات الشحن والركاب. تم تجهيزها لتناسب مختلف المواقف وظروف التشغيل.

تمتد قدرات الطائرة CN-235 لتشمل نسخة دورية بحرية تتميز بست نقاط تعليق، مما يمكنها من حمل صواريخ AM-39 إكزوسيت أو طوربيدات Mk.46. تم تعديل نسخة طائرة هجوم خفيفة، طُورت لسلاح الجو الملكي الأردني، بأبراج أسلحة مدمجة لصواريخ AGM-114 هيلفاير وصواريخ 70 ملم، ومدفع عيار 30 ملم مثبت جانبيًا، ورادار ذي فتحة تركيبية (SAR).

كان من بين أوائل عملاء الطائرة CN-235 القوات الجوية والفضائية الفرنسية، بطلب أولي لثماني طائرات بحلول مايو 1989؛ وبحلول عام 2015، وسعت الخدمة أسطولها إلى 27 طائرة. شملت عدة طلبات مبكرة كبيرة من القوات المسلحة الإندونيسية 32 طائرة للقوات الجوية الإندونيسية و18 للبحرية الإندونيسية، ست منها كانت بتكوين مراقبة بحرية، بحلول مايو 1989. تعد تركيا أكبر مشغل للطائرة CN-235، حيث قدمت طلبات تراكمية لـ 52 طائرة بتكوين نقل بحلول أكتوبر 1998، وطلبت تسع طائرات إضافية من طراز CN-235 MPA بحلول نهاية العام. خلال عقد الألفينيات، جهز برنامج تعديل 19 طائرة تابعة للبحرية وخفر السواحل التركيين بمعدات مراقبة بحرية جديدة. خلال الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022، قامت طائرات CN-235 MPA التابعة للبحرية التركية بدوريات في البحر الأسود، وكشفت عن الألغام البحرية وساعدت في جهود إزالة الألغام. في ديسمبر 2002، طلبت البحرية الكولومبية طائرتين من طراز CN-235 مجهزتين لمهام الدورية البحرية ومكافحة تهريب المخدرات، بينما في ديسمبر 2008، أعلنت كوريا الجنوبية أنها ستطلب أربع طائرات CN-235-110 MPA لتجهيز خفر السواحل الكوري الجنوبي. نيابة عن سلاح الجو الملكي الأردني، تم إدخال نسخة طائرة هجوم خفيفة من طراز CN-235 إلى الخدمة في مايو 2014. خلال عام 2021، تم نقل طائرة CN-235 أيرلندية إلى أفغانستان للمساعدة في الإجلاء، وفي عام 2022، تم نشر طائرات CN-235 أيرلندية لتقديم المساعدات الإنسانية، وكذلك إجلاء المدنيين الجرحى من أوكرانيا.

النسخ الرئيسية:

• CN-235-10: النسخة الإنتاجية الأولية، تم بناء 15 منها من قبل كل شركة، وتعمل بمحركات GE CT7-7A.

• CN-235-100/110: نسخة محسنة من السلسلة 10 بمحركات GE CT7-9C في حجيرات محرك جديدة من المواد المركبة؛ السلسلة 100 مبنية إسبانيًا، والسلسلة 110 مبنية إندونيسيًا، مع أنظمة كهربائية وإنذار وبيئية محسنة.

• CN-235-200/220: نسخة محسنة بتعزيزات هيكلية لأوزان تشغيل أعلى، وتحسينات ديناميكية هوائية، ومتطلبات طول مدرج أقصر، ومدى متزايد؛ السلسلة 200 مبنية إسبانيًا، والسلسلة 220 مبنية إندونيسيًا.

• CN-235-300: تعديل من كاسا لسلسلة 200/220، يتميز بمجموعة إلكترونيات الطيران من شركة هانيويل إنترناشيونال، وضغط محسّن، وتركيب اختياري لعجلتين أماميتين.

• CN-235 MPA: نسخة دورية بحرية بست نقاط تعليق لحمل صواريخ AM-39 إكزوسيت أو طوربيدات Mk.46.

الإمارات العربية المتحدة • بروناي • بوتسوانا • تشيلي • الكاميرون • الكونغو • كولومبيا • الإكوادور • إسبانيا • فرنسا • الغابون • كرواتيا • إندونيسيا • أيرلندا • كوريا الجنوبية • المغرب • المكسيك • موريتانيا • ماليزيا • نيجيريا • نيبال • عُمان • باكستان • بنما • بابوا غينيا الجديدة • المملكة العربية السعودية • السنغال • تايلاند • تركيا • الولايات المتحدة • جنوب أفريقيا