القوة الجوية مكسيكي
حقائق أساسية
الاسم الرسمي | القوة الجوية مكسيكي |
الاسم المحلي | Fuerza Aérea Mexicana |
الدولة | 🇲🇽 المكسيك |
المرتبة العالمية | #28 |
طائرات نشطة | 433 اعتباراً من 2025 |
طائرات قيد الطلب | 11 |
الشعار |
|
نظرة عامة
القوات الجوية المكسيكية (Fuerza Aérea Mexicana, FAM) هي أحد مكونات الجيش المكسيكي وتتبع أمانة الدفاع الوطني (SEDENA). هيكلها مدمج ضمن قيادة الجيش، مما يعكس عقيدة لا تعطي الأولوية لإبراز القوة الجوية بشكل مستقل. تنظم القوات في مناطق جوية وقواعد جوية مقابلة، تعمل كمراكز عملياتية وإدارية.
ترتكز العقيدة الاستراتيجية للقوات الجوية المكسيكية على دعم القوات البرية، والحفاظ على الأمن الداخلي، وتنفيذ عمليات مكافحة المخدرات. وهي ليست مهيأة للحرب التقليدية ضد دولة أو للحفاظ على التفوق الجوي؛ وقدراتها الدفاعية الجوية محدودة، ويُفهم على نطاق واسع أن هذا الدور تغطيه الولايات المتحدة. تتركز القدرات العملياتية الأساسية للقوات نحو النقل الجوي، واللوجستيات التكتيكية، والمراقبة، وتوفير الدعم الجوي لمهام الجيش في مكافحة المخدرات والاستقرار الداخلي. يشكل هذا التركيز مخزونها، الذي يميل نحو طائرات النقل والمروحيات ومنصات الهجوم الخفيف/التدريب.
انخرطت القوات الجوية المكسيكية عملياتياً لسنوات في الصراع الداخلي المستمر ضد منظمات تهريب المخدرات. تُنشر أصولها بانتظام للمراقبة ونقل القوات والعمل المباشر، بما في ذلك استخدام المروحيات والطائرات المسلحة في الغارات ضد أعضاء الكارتل.
كانت عمليات الاستحواذ الرئيسية على معدات جديدة متقطعة. تشير الخطط الأخيرة إلى التركيز على تجديد أسطول النقل، مع نية شراء طائرتين من طراز C-130J سوبر هركيوليز. توجد أيضاً برامج لنشر رادارات مراقبة متحركة جديدة لتحسين مراقبة المجال الجوي، خاصة في جنوب شرق البلاد. تستمر الجهود للحفاظ على الحالة العملياتية لأسطولها الصغير والمتقادم من مقاتلات F-5، لكن برنامج استبدال شامل بطائرة قتالية حديثة متعددة المهام ظل قيد الدراسة لسنوات عديدة دون قرار نهائي. تواصل القوات اقتناء مركبات ومروحيات جديدة متعددة الاستخدامات، مثل UH-60M، لتعزيز مهامها الأساسية في النقل التكتيكي ودعم عمليات الأمن الداخلي.
دول منشأ الطائرات
الدولة | طائرات نشطة | |
---|---|---|
🇺🇸 الولايات المتحدة | 206 | |
🇨🇭 سويسرا | 65 | |
🇩🇪 ألمانيا | 40 | |
🇨🇳 الاتحاد السوفيتي السابق | 39 | |
🇫🇷 فرنسا | 29 | |
🇨🇿 الجمهورية التشيكية | 28 | |
🇪🇸 إسبانيا | 26 | |
🇮🇩 إندونيسيا | 19 | |
🇮🇹 إيطاليا | 8 | |
🇬🇧 المملكة المتحدة | 4 | |
🇨🇦 كندا | 4 | |
🇧🇷 البرازيل | 3 |
تطور أسطول القوة الجوية مكسيكي
الطائرات حسب النوع في 2025
نوع الطائرة | نشط | |
---|---|---|
![]() |
199 | |
![]() |
168 | |
![]() |
49 | |
![]() |
13 | |
![]() |
4 |
الجرد الكامل في 2025
Mexican Air Force
نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
F-5E | 🇺🇸 | 1976 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
F-5F | 🇺🇸 | 1965 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
Bell 206 | 🇺🇸 | 1967 | 24 | 0 |
0 |
|
![]() |
Mi-8/17 | 🇨🇳 | 1967 | 24 | 0 |
0 |
|
![]() |
S-70/UH-60M | 🇺🇸 | 1979 | 17 | 0 |
7 |
|
![]() |
Bell 407 | 🇺🇸 | 1967 | 17 | 0 |
0 |
|
![]() |
MD530F | 🇺🇸 | 1967 | 13 | 0 |
0 |
|
![]() |
H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 12 | 0 |
4 |
|
![]() |
Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 9 | -1 |
0 |
|
![]() |
AW109 | 🇬🇧 🇮🇹 | 1976 | 4 | +4 |
0 |
|
![]() |
UH-1H | 🇺🇸 | 1959 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 7 | 0 |
0 |
|
![]() |
C-27J | 🇮🇹 | 1978 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
C-130K/L-100 | 🇺🇸 | 1956 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
ERJ-145 | 🇧🇷 | 1997 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
Citation I | 🇺🇸 | 1971 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
PC-6 | 🇨🇭 | 1960 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
PC-7 | 🇨🇭 | 1978 | 63 | 0 |
0 |
|
![]() |
T-6C+ | 🇺🇸 | 2001 | 55 | -1 |
0 |
|
![]() |
G120TP | 🇩🇪 | 1999 | 25 | 0 |
0 |
|
![]() |
PC-9 | 🇨🇭 | 1987 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
King Air 90 | 🇺🇸 | 1964 | 2 | +2 |
0 |
Mexican Navy
نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
Mi-17 | 🇨🇳 | 1977 | 15 | 0 |
0 |
|
![]() |
AS565 | 🇫🇷 | 1990 | 13 | -1 |
0 |
|
![]() |
S-70/MH-60R/UH-60M | 🇺🇸 | 1979 | 7 | 0 |
0 |
|
![]() |
Hughes 269 | 🇺🇸 | 1961 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
MD902 | 🇺🇸 | 1994 | 4 | -1 |
0 |
|
![]() |
H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
AS555 | 🇫🇷 | 1990 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
C212 | 🇪🇸 | 1974 | 7 | 0 |
0 |
|
![]() |
C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 6 | 0 |
0 |
|
![]() |
CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 6 | 0 |
0 |
|
![]() |
Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
Learjet 45 | 🇨🇦 | 1998 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
Zlin 242 | 🇨🇿 | 1970 | 26 | 0 |
0 |
|
![]() |
T-6C+ | 🇺🇸 | 2001 | 13 | 0 |
0 |
|
![]() |
Schweizer 333 | 🇺🇸 | 1992 | 10 | 0 |
0 |
|
![]() |
Beechcraft Baron | 🇺🇸 | 1961 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
Dash 8 | 🇨🇦 | 1984 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
Zlin 143 | 🇨🇿 | 1972 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 5 | 0 |
0 |
|
![]() |
King Air 90/350 | 🇺🇸 | 1964 | 4 | 0 |
0 |