القوة الجوية فنزويلي

الطيران العسكري البوليفاري الفنزويلي (AMB) منظم للدفاع عن المجال الجوي للبلاد ولكنه يواجه تحديات تشغيلية وصيانية كبيرة. بعد أن اعتمد تاريخياً على الطائرات الغربية، أصبح مخزونه الآن مزيجاً من المنصات الأمريكية القديمة والأنظمة الروسية والصينية الأحدث. وقد أثرت العقوبات الأمريكية بشدة على استدامة أسطولها من طائرات F-16، مما أدى إلى تحول نحو الحصول على طائرات من مصادر أخرى. وقد نتج عن ذلك سلسلة لوجستية متنوعة ومعقدة. ويُزعم أن السيطرة على بعض الأصول الجوية، بما في ذلك المروحيات، قد نُقلت إلى الجيش، مما يغير هياكل القيادة التقليدية.

القدرات التشغيلية متدهورة بشدة. أشار تحليل حديث إلى أن أكثر من 60% من أنظمة الرادار للمراقبة والكشف الجوي في البلاد خارج الخدمة بسبب نقص قطع الغيار. ويعمل أسطول الطائرات المقاتلة بمستويات دنيا، مع انخفاض التوفر عبر منصاتها المقاتلة والتدريبية الرئيسية مثل Su-30MK2 و F-16 و K-8W. وقد ترك هذا أجزاء كبيرة من المجال الجوي الوطني دون تغطية فعالة، مما يقوض قدرات الإنذار المبكر والاعتراض. ويُزعم أن قابلية تشغيل الدفاع الجوي الحقيقية تتركز حول العاصمة، كاراكاس، والمواقع الحكومية الرئيسية، مما يشير إلى تركيز استراتيجي على حماية النظام بدلاً من الدفاع الوطني الشامل.

يبدو أن العقيدة الاستراتيجية لفنزويلا دفاعية ومسيسة بشدة، مع إعطاء الأولوية لأمن الحكومة الحاكمة. ويتم نشر أصول الدفاع الجوي العاملة، بما في ذلك الأنظمة الإيرانية المكتسبة حديثًا مثل طائرات Mohajer-6 بدون طيار، لحماية القيادة السياسية للبلاد. ويؤدي نقص الوسائل اللوجستية للنشر الاستراتيجي إلى الحد من قدرة الطيران العسكري البوليفاري على إبراز القوة خارج الممر المركزي للبلاد. وجاهزية القوة لصراع مستدام مشكوك فيها بسبب مزيج من مشاكل الصيانة والعقوبات والاعتماد على الموردين الخارجيين.

تركزت جهود تجديد القوة على عمليات الاستحواذ من روسيا والصين. اشترت فنزويلا مقاتلات Su-30MK2 متعددة المهام من روسيا لتحل محل أسطولها المتقادم بعد حظر أمريكي على قطع غيار طائراتها F-16. وكانت هناك مناقشات حول الحصول على طائرات روسية إضافية، بما في ذلك Su-35، على الرغم من أن هذه لم تتحقق. كما أدمجت القوة طائرات التدريب الصينية K-8W وأظهرت استعدادًا للحصول على طائرات بدون طيار من إيران.