C-295 Persuader

خلال نوفمبر 1996، بدأت شركة كاسا الإسبانية لصناعة الطيران والفضاء رسميًا أعمال التطوير على ما سيصبح طائرة C-295، وهي نسخة مشتقة من طائرة النقل CASA/IPTN CN-235. شملت الاختلافات الرئيسية جسم طائرة ممدود، وزيادة بنسبة 50% في سعة الحمولة، واعتماد محركات توربينية مروحية من طراز برات آند ويتني كندا PW127G أكثر قوة. في 28 نوفمبر 1997، قام أول نموذج أولي برحلته الأولى. خلال أبريل 1999، قدمت القوات الجوية الإسبانية الطلب الأول، تطلب تسع طائرات نقل عسكرية. بحلول ديسمبر 1999، تم اعتماد C-295 كصالحة للطيران من قبل كل من المديرية العامة للطيران المدني الإسبانية وإدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية، مما أدى إلى بدء عمليات التسليم للقوات الجوية الإسبانية في نوفمبر 2001.

تعد C-295 طائرة نقل تكتيكي، مخصصة للاستخدام العسكري في نقل الأفراد والبضائع. يمكن للطائرة العمل من مهابط طائرات وعرة، بحد أدنى من الدعم الأرضي، ويُقال إنها تعمل على الأراضي الرخوة حتى عندما تكون محملة بالكامل. تتميز بقدرة الانعكاس التلقائي، مما يسهل الدوران بزاوية 180 درجة على مدارج لا يتجاوز عرضها 12 مترًا. يبلغ قياس مقصورة الشحن 12.69 × 1.90 × 2.70 مترًا ولديها القدرة على حمل ما يصل إلى 71 جنديًا، أو 24 نقالة وسبعة مسعفين طبيين، أو خمس منصات شحن قياسية بحجم 108 بوصات، أو ثلاث مركبات خفيفة بحجم لاند روفر، وهي مناسبة لإنزال المظليين والبضائع جوًا. تحتوي قمرة القيادة على تحكم مزدوج وهي مجهزة عادة بنظام إلكترونيات الطيران عالي التكامل (HIAS)، الذي يعتمد على مجموعة توبديك الرقمية من تاليس، بالإضافة إلى نظام بيانات المحرك والتحذير المتكامل ورادار الطقس هانيويل RDR-1400C، بينما تم تصميم إلكترونيات الطيران لتلبية المعايير المدنية والعسكرية على حد سواء، بما في ذلك متطلبات FAR-25. يتم توفير الطاقة بواسطة محركين توربينيين مروحيين من طراز برات آند ويتني كندا PW127G، يوفر كل منهما ما يصل إلى 2,645 حصان عمود دوران (1,972 كيلوواط)، مقترنة بمراوح مركبة سداسية الشفرات على شكل سيف معقوف مصنعة بواسطة هاميلتون ستاندارد. تستخدم C-295 معدات هبوط قابلة للسحب بتكوين ثلاثي العجلات مصممة بواسطة ميسير-دوتي.

صُممت C-295 لعمليات متعددة الأدوار، ويمكن تجهيزها بأجهزة استشعار ورادار متعدد المهام. تحتوي نسخة الدورية البحرية/الحرب المضادة للغواصات، التي يطلق عليها اسم C-295 MPA/Persuader، على تجهيزات لست نقاط تعليق، بينما يمكن تجهيز نسخة C-295 ISR المسلحة بمدافع رشاشة، ومدافع آلية صغيرة العيار، وقاذفات صواريخ، وقنابل موجهة بالليزر، وصواريخ مضادة للدبابات. بالنسبة لنسخ البحرية الهندية وخفر السواحل، من المقرر أن تشمل أنظمة الأسلحة NASM-SR و NASM-MR والطوربيد الخفيف المتقدم (TAL) بالإضافة إلى عوامات السونار التي تطلق جوًا.

جاء الطلب الأول على طائرة C-295 من القوات الجوية الإسبانية، حيث تم طلب تسع طائرات في عام 2000 ضمن برنامج طائرات النقل المتوسطة المستقبلية II (FATAM II) لتحل محل طائرات CN-235 المحولة لأدوار الدورية البحرية والبحث والإنقاذ. كانت بولندا أول عميل تصدير، حيث طلبت ثماني طائرات في عام 2001 لتكملة واستبدال طائرات النقل أنتونوف An-26 الخاصة بها في نهاية المطاف، وبدأت عمليات التسليم بعد عامين. كانت إندونيسيا أيضًا دولة رئيسية لطائرة C-295، حيث تقوم شركة إندونيسيان إيروسبيس بالتجميع النهائي للعملاء المحليين. أصبحت مصر أكبر مشغل لطائرة C-295 خلال العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين، بأسطول مكون من 21 طائرة اعتبارًا من أبريل 2021 تستخدم للنقل التكتيكي واللوجستي. بينما كانت معظم المبيعات عسكرية، فقد تم اعتماد C-295 أيضًا لأغراض مدنية، مع قيام شركة تأجير أيرلندية بتشغيل واحدة لعمليات إنسانية في إفريقيا. طلبت القوات الجوية الملكية الكندية 16 طائرة CC-295 في عام 2016 لتحل محل طائرات البحث والإنقاذ المتقادمة لديها، على الرغم من أن القدرة التشغيلية الأولية قد تأخرت بسبب مشاكل في معدات الطائرة وبرامجها. واجهت C-295 منافسة في مبيعات التصدير من طائرة C-27J سبارتان، خسرت عطاءات لبرامج مثل برنامج طائرات الشحن المشتركة (JCA) للجيش الأمريكي والقوات الجوية الأمريكية.

النسخ الرئيسية:

• C-295M: هذه هي نسخة النقل العسكري، القادرة على حمل 71 جنديًا، 48 مظليًا، 27 نقالة، خمس منصات بحجم 2.24 × 2.74 متر، أو ثلاث مركبات خفيفة.

• CN-295: هذه النسخة يتم إنتاجها محليًا بواسطة شركة إندونيسيان إيروسبيس بموجب ترخيص في باندونغ، إندونيسيا.

• C-295 MPA/Persuader: هذه هي نسخة الدورية البحرية/الحرب المضادة للغواصات، والتي يمكن تجهيزها بست نقاط تعليق لأنظمة أسلحة مختلفة.

• C-295 AEW&C: هذه هي نسخة نموذج أولي للإنذار المبكر والتحكم المحمول جوًا، وتتميز بقبة رادار EL/W-2090 بزاوية 360 درجة مع نظام IFF متكامل تم تطويره بواسطة صناعات الفضاء الإسرائيلية.

• CC-295 Kingfisher: هذه طائرة مخصصة للبحث والإنقاذ تم تطويرها للقوات الجوية الملكية الكندية، وتعتمد على منصة C-295W.

أنغولا • الإمارات العربية المتحدة • بوركينا فاسو • بنغلاديش • البرازيل • بروناي • كندا • تشيلي • ساحل العاج • كولومبيا • الجمهورية التشيكية • الجزائر • الإكوادور • مصر • إسبانيا • فنلندا • الغابون • غانا • إندونيسيا • الهند • أيرلندا • الأردن • كازاخستان • المكسيك • مالي • موزمبيق • عُمان • الفلبين • بولندا • البرتغال • السنغال • صربيا • تايلاند • الولايات المتحدة • أوزبكستان • فيتنام