القوة الجوية إندونيسي
حقائق أساسية
| الاسم الرسمي | القوة الجوية إندونيسي |
| الاسم المحلي | Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Udara |
| الدولة | 🇮🇩 إندونيسيا |
| المرتبة العالمية | #26 |
| طائرات نشطة | 446 اعتباراً من 2025 |
| طائرات قيد الطلب | 151 |
| الشعار |
|
نظرة عامة
تُصمم القوات الجوية الإندونيسية (TNI-AU) للدفاع الإقليمي عن أرخبيل الأمة الشاسع. يتمحور تنظيمها حول ثلاث قيادات للعمليات الجوية موجهة جغرافياً (KOOPSAU I و II و III) تغطي المناطق الغربية والوسطى والشرقية من البلاد، على التوالي. تشرف على هذه القيادات العملياتية هيئة أركان القيادة في جاكرتا. بالإضافة إلى مكوناتها الجوية، تضم القوات الجوية الإندونيسية قوة رد فعل سريعة كبيرة برية، هي "كوباسغات" (Kopasgat)، المسؤولة عن الدفاع عن المطارات ومهام العمليات الخاصة.
تتشكل القدرات العملياتية للقوات الجوية الإندونيسية من خلال مخزون متنوع من الطائرات مصدرها بلدان متعددة. يضم أسطول المقاتلات طائرات F-16 الأمريكية وطائرات Su-27 و Su-30 الروسية. هذا المزيج الانتقائي من العتاد، بينما يوفر درجة من المرونة العملياتية، فإنه يخلق تحديات لوجستية وصيانة كبيرة. تعطي عقيدة القوات الجوية، "سوا بهوانا باكسا" (أجنحة الوطن الأم)، الأولوية لتأكيد السيادة على المجال الجوي الوطني. تشمل المبادئ الأساسية لهذه العقيدة تحقيق التفوق الجوي لدعم العمليات المشتركة للجيش والبحرية وتوليد رادع موثوق ضد التهديدات الخارجية. يتم التركيز بشكل كبير على مهام المراقبة والدوريات لرصد الممرات الجوية والبحرية الشاسعة للبلاد. تشارك القوات الجوية الإندونيسية بنشاط في التدريبات الثنائية والمتعددة الجنسيات، مثل "سوبر جارودا شيلد" (Super Garuda Shield)، لتعزيز قابلية التشغيل البيني والكفاءة التكتيكية.
تشارك القوات الجوية الإندونيسية في برنامج لاستبدال الأصول المتقادمة وتعزيز قدراتها. حجر الزاوية في هذا البرنامج هو الاستحواذ على 42 مقاتلة رافال متعددة المهام من فرنسا. يتم تحديث أسطول النقل بشراء طائرات إيرباص A400M أطلس و C-130J سوبر هركيوليز. علاوة على ذلك، يوجد اتفاق لشراء مقاتلات بوينغ F-15EX إيغل II، وقد أعربت القوات الجوية عن نيتها في الحصول على طائرات مقاتلة من طراز KF-X تم تطويرها بالاشتراك مع كوريا الجنوبية. يمتد التحديث أيضًا إلى الأنظمة الأرضية، مع اقتناء رادارات جديدة للمراقبة الجوية بعيدة المدى وأنظمة صواريخ دفاع جوي متوسطة المدى.
دول منشأ الطائرات
| الدولة | طائرات نشطة | |
|---|---|---|
| 🇺🇸 الولايات المتحدة | 165 | |
| 🇩🇪 ألمانيا | 87 | |
| 🇫🇷 فرنسا | 82 | |
| 🇪🇸 إسبانيا | 57 | |
| 🇨🇳 الاتحاد السوفيتي السابق | 33 | |
| 🇬🇧 المملكة المتحدة | 30 | |
| 🇮🇩 إندونيسيا | 21 | |
| 🇰🇷 كوريا الجنوبية | 15 | |
| 🇧🇷 البرازيل | 13 | |
| 🇮🇹 إيطاليا | 1 | |
| 🇪🇺 أوروبا | 0 | |
تطور أسطول القوة الجوية إندونيسي
الطائرات حسب النوع في 2025
| نوع الطائرة | نشط | |
|---|---|---|
مروحية
|
220 | |
نقل
|
89 | |
تدريب
|
88 | |
قتال
|
48 | |
خاص
|
1 | |
الجرد الكامل في 2025
Indonesian Air Force
| نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| قتال |
F-16A/C | 🇺🇸 | 1979 | 25 | 0 |
0 |
|
| قتال |
Su-27/30 | 🇨🇳 | 1984 | 16 | +16 |
0 |
|
| قتال |
F-16B/D | 🇺🇸 | 1979 | 7 | 0 |
0 |
|
| قتال |
KF-21 | 🇰🇷 | 2026 | 0 | 0 |
50 |
|
| قتال |
Rafale | 🇫🇷 | 2001 | 0 | 0 |
42 |
|
| قتال |
F-15IDN | 🇺🇸 | 1986 | 0 | 0 |
24 |
|
| مروحية |
H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 14 | +4 |
2 |
|
| مروحية |
H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 12 | +2 |
0 |
|
| مروحية |
H120 | 🇫🇷 | 1998 | 10 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
SA330 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 9 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
H145 | 🇫🇷 | 2002 | 4 | +4 |
0 |
|
| مروحية |
AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 1 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
BO105 | 🇩🇪 | 1970 | 1 | 0 |
0 |
|
| نقل |
C-130B/H/L-100 | 🇺🇸 | 1956 | 20 | -1 |
0 |
|
| نقل |
C295/CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 15 | 0 |
0 |
|
| نقل |
C/NC212i | 🇪🇸 | 1974 | 13 | 0 |
0 |
|
| نقل |
737 | 🇺🇸 | 1968 | 5 | +1 |
0 |
|
| نقل |
C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 5 | +2 |
0 |
|
| نقل |
NC212i | 🇪🇸 | 1974 | 4 | -1 |
0 |
|
| نقل |
A400M | 🇪🇺 | 2013 | 0 | 0 |
6 |
|
| تدريب |
G120TP | 🇩🇪 | 1999 | 30 | 0 |
0 |
|
| تدريب |
Hawk 209 | 🇬🇧 | 1976 | 21 | -1 |
0 |
|
| تدريب |
KT-1B | 🇰🇷 | 2000 | 15 | 0 |
0 |
|
| تدريب |
EMB-314 | 🇧🇷 | 1983 | 13 | -2 |
0 |
|
| تدريب |
Hawk 109 | 🇬🇧 | 1976 | 7 | 0 |
0 |
|
| خاص |
KC-130B | 🇺🇸 | 1962 | 1 | 0 |
0 |
Indonesian Army
| نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مروحية |
Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 58 | -1 |
0 |
|
| مروحية |
Hughes 269 | 🇺🇸 | 1961 | 20 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
BO105 | 🇩🇪 | 1970 | 12 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
Bell 205 | 🇺🇸 | 1959 | 10 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
Mi-17 | 🇨🇳 | 1977 | 9 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
AH-64E | 🇺🇸 | 1984 | 8 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
Mi-35 | 🇨🇳 | 1972 | 7 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
SA316 | 🇫🇷 | 1961 | 7 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
AS355 | 🇫🇷 | 1990 | 6 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
H125M/AS550 | 🇫🇷 | 1990 | 6 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
H120 | 🇫🇷 | 1998 | 2 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
S-70i | 🇺🇸 | 1979 | 0 | 0 |
24 |
|
| نقل |
C/NC212 | 🇪🇸 | 1974 | 6 | 0 |
0 |
|
| نقل |
BN-2 | 🇬🇧 | 1965 | 1 | 0 |
0 |
|
| نقل |
Premier I | 🇺🇸 | 2001 | 1 | 0 |
0 |
|
| نقل |
CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 0 | 0 |
3 |
Indonesian Navy
| نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مروحية |
AS565 | 🇫🇷 | 1990 | 11 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
BO105 | 🇩🇪 | 1970 | 8 | -1 |
0 |
|
| مروحية |
Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 3 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
H215M/AS332 | 🇩🇪 🇫🇷 | 1978 | 1 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
Mi-2 | 🇨🇳 | 1965 | 1 | 0 |
0 |
|
| نقل |
NC212i | 🇪🇸 | 1974 | 8 | 0 |
0 |
|
| نقل |
CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 6 | 0 |
0 |
|
| نقل |
C212 | 🇪🇸 | 1974 | 5 | 0 |
0 |
|
| تدريب |
Beechcraft Baron | 🇺🇸 | 1961 | 2 | 0 |
0 |