القوات الجوية لجمهورية إيران الإسلامية
حقائق أساسية
| الاسم الرسمي | القوات الجوية لجمهورية إيران الإسلامية |
| الاسم المحلي | نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران (Nīrvī-ye Havāyī-ye Arteš-e Jomhūrī-ye Eslāmī-ye Īrān) |
| الدولة | 🇮🇷 إيران |
| المرتبة العالمية | #15 |
| طائرات نشطة | 638 اعتباراً من 2025 |
| طائرات قيد الطلب | 25 |
| الشعار |
|
نظرة عامة
القوة الجوية لجمهورية إيران الإسلامية تتميز بهيكل مزدوج، يقسم القدرات بين القوة الجوية التقليدية لجمهورية إيران الإسلامية (IRIAF) والقوة الجو-فضائية لحرس الثورة الإسلامية (IRGC-ASF). يعكس هذا التقسيم عقيدة استراتيجية تشكلت بفعل العقوبات الدولية طويلة الأمد والتنافسات الإقليمية. تتولى القوة الجوية لجمهورية إيران الإسلامية (IRIAF) المسؤولية الأساسية عن الدفاع الجوي، بينما طورت القوة الجو-فضائية لحرس الثورة الإسلامية (IRGC-ASF) قدرات غير متماثلة كبيرة، بما في ذلك ترسانة ضخمة من الصواريخ الباليستية والطائرات بدون طيار (UAVs). تُعطي هذه العقيدة الأولوية للردع من خلال التهديد بإلحاق أضرار جسيمة بخصوم متفوقين تكنولوجياً، مما يرفع التكلفة المحتملة لأي هجوم.
على الصعيد العملياتي، تُظهر القوة الجوية الإيرانية مزيجاً من الأنظمة القديمة والحديثة. تُشغل القوة الجوية لجمهورية إيران الإسلامية (IRIAF) أسطولاً من الطائرات أمريكية الصنع التي تم الحصول عليها قبل عام 1979، مثل طائرات إف-4 فانتوم 2 وإف-14 تومكات، إلى جانب طرازات سوفيتية وصينية. قيّدت العقوبات القوة الجوية لجمهورية إيران الإسلامية (IRIAF) بشدة، مما أدى إلى تحديات صيانة كبيرة واعتماد على الصناعة المحلية لقطع الغيار والتحديثات. وبناءً عليه، فإن الدور الأساسي للقوة الجوية التقليدية هو دفاعي، ويركز على حماية المجال الجوي الإيراني. في المقابل، استخدم حرس الثورة الإسلامية أصوله الأكثر حداثة، لا سيما الطائرات بدون طيار، في الصراعات الإقليمية الأخيرة لمهام الاستطلاع والضرب.
تتأثر جهود التحديث بشكل كبير بالأولويات والقيود الاستراتيجية. مع محدودية الوصول إلى الطائرات المقاتلة الأجنبية الحديثة، ركزت إيران على التطوير المحلي والمشتريات المحددة. تُدخل القوة الجوية لجمهورية إيران الإسلامية (IRIAF) طائرات التدريب الروسية ياك-130، والتي يمكن أن تخدم أيضاً في دور الهجوم الخفيف. ومع ذلك، فإن الدفع الرئيسي للتحديث يتركز في المجالات التي حققت فيها إيران اكتفاءً ذاتياً أكبر وميزة استراتيجية. يواصل حرس الثورة الإسلامية توسيع وتعزيز برامجه للطائرات بدون طيار والصواريخ، والتي أثبتت فعاليتها في المناورات المحلية والصراعات الإقليمية. كما تواصل إيران تعزيز شبكتها المتكاملة للدفاع الجوي من خلال الهندسة العكسية، وتحديث الأنظمة القديمة، وتطوير منصات محلية جديدة.
دول منشأ الطائرات
| الدولة | طائرات نشطة | |
|---|---|---|
| 🇺🇸 الولايات المتحدة | 310 | |
| 🇨🇳 الاتحاد السوفيتي السابق | 128 | |
| 🇸🇪 السويد | 50 | |
| 🇨🇭 سويسرا | 47 | |
| 🇨🇳 الصين | 41 | |
| 🇧🇷 البرازيل | 30 | |
| 🇫🇷 فرنسا | 21 | |
| 🇳🇱 هولندا | 9 | |
| 🇷🇺 روسيا | 2 | |
تطور أسطول القوة الجوية إيراني
الطائرات حسب النوع في 2025
| نوع الطائرة | نشط | |
|---|---|---|
قتال
|
251 | |
مروحية
|
145 | |
تدريب
|
116 | |
نقل
|
107 | |
خاص
|
19 | |
تم تطبيق تحديث واحد مؤخرًا على هذا المخزون
| التاريخ | طائرات | تغير الطائرات العاملة | تغير الطائرات المطلوب تسليمها |
|---|---|---|---|
| 16 يونيو 2025 | F-14 | -2 | — |
| دُمرت طائرتا تومكات بضربات طائرات مسيرة إسرائيلية في يونيو 2025. [المصدر] | |||
الجرد الكامل في 2025
Iranian Revolutionary Guard
| نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| قتال |
Su-22 | 🇨🇳 | 1971 | 9 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
Mi-171 | 🇨🇳 | 1977 | 17 | 0 |
0 |
|
| نقل |
Y-12 | 🇨🇳 | 1985 | 12 | 0 |
0 |
|
| نقل |
An-74 | 🇨🇳 | 1985 | 7 | 0 |
0 |
|
| نقل |
Il-76 | 🇨🇳 | 1974 | 3 | 0 |
0 |
|
| نقل |
Falcon 20 | 🇫🇷 | 1965 | 1 | 0 |
0 |
|
| تدريب |
MFI-17 | 🇸🇪 | 1972 | 25 | 0 |
0 |
|
| تدريب |
EMB-312 | 🇧🇷 | 1983 | 15 | 0 |
0 |
Islamic Republic of Iran Air Force
| نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| قتال |
F-4D/E/RF-4E | 🇺🇸 | 1962 | 65 | +2 |
0 |
|
| قتال |
F-14 | 🇺🇸 | 1972 | 39 | -2 |
0 |
|
| قتال |
F-5E | 🇺🇸 | 1976 | 35 | 0 |
0 |
|
| قتال |
MiG-29 | 🇨🇳 | 2009 | 24 | 0 |
0 |
|
| قتال |
Su-24 | 🇨🇳 | 1973 | 21 | -2 |
0 |
|
| قتال |
F-7 | 🇨🇳 | 1966 | 17 | 0 |
0 |
|
| قتال |
F-5F | 🇺🇸 | 1965 | 15 | +2 |
0 |
|
| قتال |
Mirage F1EQ | 🇫🇷 | 1973 | 12 | 0 |
0 |
|
| قتال |
Mirage F1BQ | 🇫🇷 | 1973 | 5 | 0 |
0 |
|
| قتال |
Su-35 | 🇷🇺 | 2014 | 0 | 0 |
25 |
|
| مروحية |
Bell 206 | 🇺🇸 | 1967 | 3 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
CH-47C | 🇺🇸 | 1962 | 2 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
Bell 212 | 🇺🇸 | 1959 | 1 | -1 |
0 |
|
| نقل |
C-130E/H | 🇺🇸 | 1956 | 28 | 0 |
0 |
|
| نقل |
PC-6 | 🇨🇭 | 1960 | 13 | 0 |
0 |
|
| نقل |
Il-76 | 🇨🇳 | 1974 | 6 | +1 |
0 |
|
| نقل |
F27 | 🇳🇱 | 1958 | 5 | 0 |
0 |
|
| نقل |
Falcon 50 | 🇫🇷 | 1979 | 1 | 0 |
0 |
|
| تدريب |
PC-7 | 🇨🇭 | 1978 | 34 | 0 |
0 |
|
| تدريب |
Yak-130 | 🇷🇺 | 2010 | 2 | 0 |
0 |
|
| خاص |
747 | 🇺🇸 | 1970 | 9 | 0 |
0 |
|
| خاص |
707 | 🇺🇸 | 1958 | 5 | -1 |
0 |
|
| خاص |
P-3F | 🇺🇸 | 1962 | 5 | 0 |
0 |
Islamic Republic of Iran Army
| نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مروحية |
CH-47C | 🇺🇸 | 1962 | 38 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
Bell 214 | 🇺🇸 | 1959 | 24 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
AH-1J | 🇺🇸 | 1967 | 13 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
Bell 206 | 🇺🇸 | 1967 | 3 | 0 |
0 |
|
| نقل |
Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 3 | 0 |
0 |
|
| نقل |
F27 | 🇳🇱 | 1958 | 1 | 0 |
0 |
Islamic Republic of Iran Navy
| نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| مروحية |
Bell 212 | 🇺🇸 | 1959 | 8 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
S-61/ASH-3D | 🇺🇸 | 1961 | 8 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
S-65/RH-53D | 🇺🇸 | 1966 | 6 | 0 |
0 |
|
| مروحية |
Mi-171 | 🇨🇳 | 1977 | 5 | 0 |
0 |
|
| نقل |
F27 | 🇳🇱 | 1958 | 3 | 0 |
0 |
|
| نقل |
Falcon 20 | 🇫🇷 | 1965 | 1 | 0 |
0 |