Boeing 737

طُوِّرَت لتكملة طائرة بوينغ 727 على المسارات القصيرة وذات الكثافة المنخفضة، وبدأ العمل على التصميم الأولي في 11 مايو 1964، استنادًا إلى أبحاث أشارت إلى وجود سوق لطائرة ركاب تتسع لخمسين إلى ستين راكبًا تحلق على مسارات تتراوح بين 50 و 1000 ميل (100 إلى 1600 كم). لتسريع عملية التطوير، استخدمت بوينغ 60% من هيكل وأنظمة طائرة 727 الحالية، وخاصة جسم الطائرة، الذي يختلف في الطول فقط. قامت طائرة 737-100 الأولية برحلتها الأولى في 9 أبريل 1967، بقيادة الطيارين برين ويغل ولو واليك، وحصلت على شهادة صلاحية الطيران التجاري في 15 ديسمبر 1967. أصبحت لوفتهانزا العميل الأول في 19 فبراير 1965، بطلب شراء 21 طائرة، بقيمة 67 مليون دولار (ما يعادل حوالي 494 مليون دولار في عام 2023). دخلت الخدمة معهم في فبراير 1968. حتى مارس 2025، تم طلب 16,805 طائرة بوينغ 737 وتم تسليم 12,030 منها. في البداية، كان منافسها الرئيسي هو ماكدونل دوغلاس دي سي-9 (DC-9)، تلتها مشتقاتها من طراز MD-80/MD-90. تم إيقاف طائرات 737 ماكس (MAX)، المصممة لمنافسة طائرة A320neo، عن الطيران عالميًا بين مارس 2019 ونوفمبر 2020 بعد حادثي تحطم مميتين.

يتجذر تصميم بوينغ 737 في طائرات 707 و 727 السابقة، حيث تشترك معهما في المقطع العرضي لجسم الطائرة وتصميم الأنف. تميزت النماذج الأولية بـ "نوافذ الحاجب" فوق لوحة الوهج في قمرة القيادة، وهي ميزة موروثة من طائرات 707 و 727، على الرغم من أنه تم التخلص منها تدريجيًا بحلول عام 2004. صُمم هيكل الطائرة عمدًا ليكون منخفضًا عن الأرض، وهي ميزة مناسبة للمطارات الأصغر في الستينيات، ولكنها شكلت تحديات لاحقًا مع إدخال محركات أكبر وأكثر كفاءة. تتراجع معدات الهبوط الرئيسية، الواقعة تحت الأجنحة في منتصف المقصورة، إلى آبار العجلات في بطن الطائرة، مع أبواب جزئية و"أختام شبيهة بالفرشاة" لتنعيم تدفق الهواء؛ وتبقى جوانب الإطارات مكشوفة أثناء الطيران، ويكتمل شكلها الديناميكي الهوائي بواسطة أغطية المحاور التي تعتبر حاسمة للتفاعل مع نظام الفرامل المانعة للانزلاق عبر مستشعرات السرعة الأرضية. تم استبدال فرامل معدات الهبوط الفولاذية بفرامل كربون أخف من طراز ميسييه-بوغاتي (Messier-Bugatti) في طرازات NG الأحدث بدءًا من عام 2008. لم تشتمل طرازات 737 المبكرة أيضًا على أنظمة تفريغ الوقود.

شهدت طائرة بوينغ 737 استخدامًا تشغيليًا واسع النطاق في جميع أنحاء العالم. كانت لوفتهانزا أول من أدخل طائرة 737-100 الخدمة في فبراير 1968، مسجلة بذلك أول مرة تقوم فيها شركة طيران غير أمريكية بإطلاق طائرة بوينغ جديدة. اعتمدت القوات الجوية الأمريكية طائرات 737-200 معدلة، تحت تسمية T-43، لتدريب ملاحي الطائرات، ولاحقًا، تم تحويل بعضها إلى CT-43s لنقل الركاب. علاوة على ذلك، استخدمت القوات الجوية الإندونيسية طائرات 737-200 معدلة كطائرات استطلاع بحري ونقل، مجهزة بأنظمة رادار SLAMMAR. بحلول مارس 2008، تم إخراج آخر طائرات 737-200 من الخدمة المنتظمة للركاب في الولايات المتحدة. أدت قدرات طائرة 737-200 على الهبوط والإقلاع من المدارج القصيرة إلى تطوير "مجموعة المدرج غير المعبّد" (Unpaved Strip Kit)، مما يقلل من خطر تلف الأجسام الغريبة عند التشغيل من مدارج نائية أو غير معبدة، وفي عام 2013، أكمل أسطول 737 العالمي أكثر من 184 مليون رحلة على مدى 264 مليون ساعة طيران منذ دخولها الخدمة.

طائرة بوينغ 737 هي في الأساس طائرة ركاب مدنية وتفتقر إلى تكوينات تسليح هجومية محددة. ومع ذلك، فإن المتغيرات العسكرية مثل P-8 بوسيدون (Poseidon)، المستندة إلى طراز 737-800ERX، مجهزة بطوربيدات وصواريخ هاربوون المضادة للسفن لأدوار الحرب المضادة للغواصات والحرب المضادة للسطح، ويمكنها أيضًا نشر عوامات صوتية (sonobuoys). على النقيض من ذلك، فإن إصدارات T-43 العسكرية هي طائرات 737-200 معدلة تستخدم بشكل أساسي لتدريب الملاحين وليست مهيأة للقتال. بينما قد تشتمل إصدارات طائرات بوينغ للأعمال (Boeing Business Jet) وطائرات 737 التي تشغلها الحكومات على أنظمة دفاعية في بعض الحالات، فإن هذه استثناءات، ولا تمتلك طائرة 737 التجارية القياسية أي أسلحة هجومية أو دفاعية.

المتغيرات الرئيسية:

• 737-100: النسخة الأولية والأصغر من عائلة 737، دخلت الخدمة مع لوفتهانزا في فبراير 1968.

• 737-200: كان هذا الطراز عبارة عن 737-100 بجسم طائرة ممتد، طلبته شركة يونايتد إيرلاينز لأول مرة ودخل الخدمة في أبريل 1968.

• 737-300: باعتبارها أول مراجعة رئيسية لطائرة 737، تم إطلاقها في عام 1979، مما زاد من سعتها ومداها مع الحفاظ على القواسم المشتركة مع المتغيرات السابقة.

• 737-400: أُطلقت في عام 1985، وقامت بتمديد جسم طائرة 737-300 لزيادة سعة الركاب بشكل أكبر، وسدت الفجوة بين طائرتي 737-300 و 757-200.

• 737-500: قُدمت كبديل مباشر لطائرة 737-200، ودمجت تحسينات سلسلة 737 الكلاسيكية وسمحت بمسارات أطول وأكثر اقتصادية بعدد أقل من الركاب.

أستراليا • البرازيل • كندا • تشيلي • الصين • جمهورية الكونغو الديمقراطية • كولومبيا • ألمانيا • الإكوادور • المملكة المتحدة • إندونيسيا • الهند • كوريا الجنوبية • النرويج • نيوزيلندا • قطر • تركيا • الولايات المتحدة