C-212 Aviocar

طُوِّرت طائرة C-212 خلال ستينيات القرن الماضي بواسطة شركة Construcciones Aeronáuticas SA (CASA) استجابةً لحاجة القوات الجوية الإسبانية لاستبدال أسطولها القديم من طائرات النقل. صُممت الطائرة لأداء مجموعة متنوعة من الأدوار العسكرية، بما في ذلك نقل الركاب، وخدمات الإخلاء الطبي الجوي، ومهام المظليين، مع كونها مناسبة أيضًا للمشغلين المدنيين. قامت أول نموذج أولي لطائرة C-212، وهي طائرة نقل ذات محركين تتسع لـ 18 مقعدًا، برحلتها الأولى في 26 مارس 1971. في عام 1974، اشترت القوات الجوية الإسبانية طائرة C-212، التي سُميت آنذاك "أفيوكار" (Aviocar)، لتحديث أسطولها. طوّرت كاسا لاحقًا نسخة تجارية مخصصة بسبب اهتمام العديد من شركات الطيران. في عام 1997، قُدِّم طراز -400 المحسّن، الذي يتميز بقمرة قيادة زجاجية ومحركات Honeywell TPE331 أكثر قوة. استمر إنتاج هذا الطراز في منشأة إشبيلية لمدة 40 عامًا، حيث تم إنتاج 485 طائرة هناك.

صُممت طائرة CASA C-212 Aviocar كطائرة شحن ذات دفع توربيني مروحي وقادرة على الإقلاع والهبوط القصير (STOL)، وتتميز بجناحها المثبت عالياً، وهيكلها الصندوقي، وذيلها التقليدي. صُممت خصيصًا للعمل في ظروف قاسية ولفترات طويلة دون الحاجة إلى دعم أرضي كبير. يدمج تصميمها ميزات توفر أداء الإقلاع والهبوط القصير (STOL)، مثل معدات هبوط متينة مزودة بإطارات منخفضة الضغط، مما يمكنها من العمل من حقول غير ممهدة وفي الظروف الحارة والمرتفعة. لتعزيز البساطة، زُوِّدت الطائرة بمعدات هبوط ثلاثية العجلات غير قابلة للسحب. حسب التكوين، يمكن للمقصورة أن تستوعب ما بين 21 و 28 راكبًا؛ وفي تكوين المظليين، يمكنها استيعاب ما يصل إلى 24 مظليًا بالإضافة إلى قائد قفز على مقاعد جانبية قابلة للطي، بينما يسمح التكوين المختلط بما يصل إلى عشرة جنود ومركبة واحدة. يقيد عدم وجود هيكل مضغوط طائرة C-212 برحلات على ارتفاعات منخفضة نسبيًا أقل من 10,000 قدم (3,000 متر)، مما يجعلها مناسبة لخدمات شركات الطيران الإقليمية قصيرة المدى.

يمكن تجهيز طائرة CASA C-212 بما يصل إلى 500 كجم (1,102 رطل) من الأسلحة على نقطتي تعليق. تستوعب هذه القدرة عادةً حاضنات رشاشات أو قاذفات صواريخ، مما يمكّن الطائرة من دعم المهام التكتيكية مثل الدعم الجوي القريب أو الاستطلاع المسلح.

بحلول عام 2013، كانت 290 طائرة C-212 تحلق في 40 دولة، وكانت إندونيسيا هي المشغل الرئيسي بـ 70 طائرة. استخدمت طائرة C-212 على نطاق واسع كطائرة ركاب إقليمية ومنصة عسكرية على حد سواء، حيث تستخدمها شركات الطيران العارض (الشارتر) والرحلات القصيرة والعديد من القوات الجوية الوطنية، وتستخدم عادة في أدوار النقل والمراقبة والبحث والإنقاذ. شغّلت قيادة العمليات الخاصة بالجيش الأمريكي طائرة C-212، المخصصة باسم C-41A، لتسلل القوات وإجلائها، وإسقاط الإمدادات، والعمليات المحمولة جواً. شغّلت شركة بلاك ووتر (Blackwater) المتعاقدة العسكرية الخاصة طائرات إضافية خلال حرب العراق وحرب أفغانستان لإسقاط الإمدادات للقوات البرية الأمريكية في المناطق النائية. دعمت شركة الطيران الأسترالية "سكايتريدرز" (Skytraders) أصول البحث العلمي الأسترالية عبر القارة القطبية الجنوبية والمحيط الجنوبي بهذا الطراز.

المتغيرات الرئيسية:

• C-212A: النسخة العسكرية الأصلية المنتجة، تُعرف أيضًا باسم C-212-5، و C-212-5 series 100M، والمخصصة باسم T-12B و D-3A (لطائرات الإخلاء الطبي) من قبل القوات الجوية الإسبانية.

• C-212C: النسخة المدنية الأولية من C-212، تستهدف المشغلين التجاريين.

• C-212 series 200M: هذه النسخة العسكرية، المخصصة باسم T-12D في الخدمة الإسبانية و Tp 89 للقوات الجوية السويدية، تم تكييفها أيضًا لتصبح طائرات متخصصة في مكافحة الغواصات (ASW) والدوريات البحرية.

• C-212 series 300 airliner: تكوين طائرة ركاب إقليمية تتسع لـ 26 مقعدًا، مما يوسع دور C-212 في النقل المدني.

• C-212-400: نسخة مطورة تتميز بمحركات أكثر قوة، وحمولة متزايدة، وإلكترونيات طيران محسّنة نُقلت إلى مقدمة الطائرة.

أنغولا • الإمارات العربية المتحدة • الأرجنتين • بوتسوانا • تشيلي • جمهورية الكونغو الديمقراطية • كولومبيا • الرأس الأخضر • جيبوتي • الجمهورية الدومينيكية • الإكوادور • إسبانيا • فرنسا • إندونيسيا • الأردن • ليسوتو • مدغشقر • المكسيك • مالطا • نيكاراغوا • بنما • الفلبين • البرتغال • باراغواي • السنغال • سورينام • السويد • تشاد • تايلاند • أوروغواي • الولايات المتحدة • فنزويلا • فيتنام • جنوب أفريقيا • زيمبابوي