DC-3

كانت DC-3 تتويجًا لجهود تطوير بدأت بعد أن طلبت خطوط ترانسكونتيننتال وويسترن الجوية (TWA) تصميمًا للمنافسة مع خطوط يونايتد الجوية وطائرتها بوينغ 247. أسفر تصميم دوغلاس الأولي عن طائرة DC-2 في عام 1934. نشأت طائرة DC-3 نفسها من طلب قدمه الرئيس التنفيذي لخطوط أمريكان إيرلاينز، سي. آر. سميث، الذي أقنع دوغلاس بتصميم طائرة نوم بناءً على DC-2. صمم الطائرة الجديدة فريق بقيادة كبير المهندسين آرثر إي. ريموند. حلقت الطائرة النموذجية DST (دوغلاس سليبَر ترانسبورت) لأول مرة في 17 ديسمبر 1935، وكان كبير طياري الاختبار في دوغلاس، كارل كوفر، هو من يقودها. مكنت DC-3 من القيام برحلات من الساحل إلى الساحل في الولايات المتحدة في حوالي 15 ساعة مع ثلاث محطات للتزود بالوقود.

DC-3 هي طائرة أحادية السطح معدنية ذات جناح سفلي، تتميز بمعدات هبوطها التقليدية وتعمل بمحركين شعاعيين تردديين ينتجان ما بين 1000 و 1200 حصان (750-890 كيلووات). استخدمت الطائرات المدنية المبكرة المنتجة إما محركات رايت آر-1820 سايكلون 9 أو برات آند ويتني آر-1830 توين واسب، مع تفضيل النماذج المدنية اللاحقة لمحرك آر-1830. تبلغ سرعة إبحار الطائرة 207 ميل/ساعة (333 كم/ساعة) ويمكنها حمل 21 إلى 32 راكبًا أو 6000 رطل (2700 كجم) من الحمولة، بمدى يبلغ 1500 ميل (2400 كم). وهي قادرة على العمل من مدارج قصيرة، وقد تم تقديم عدة خيارات للمحركات الشعاعية خلال فترة إنتاجها.

صُممت دوغلاس DC-3 في المقام الأول لنقل الركاب والبضائع؛ ولم يتم تضمين تسليح هجومي في تصميمها الأصلي. أثناء الخدمة العسكرية، وخاصة باسم C-47 سكايترين، تم تكييفها لأدوار مختلفة، بما في ذلك إنزال المظليين ونقل البضائع.

دشنت خطوط أمريكان إيرلاينز خدمة الركاب في 26 يونيو 1936، برحلات متزامنة من نيوارك، نيوجيرسي وشيكاغو، إلينوي. طلبت شركات الطيران الأمريكية المبكرة مثل أمريكان ويونايتد وTWA وإيسترن ودلتا أكثر من 400 طائرة DC-3، مما أدى إلى حلولها في النهاية محل القطارات كوسيلة شائعة للسفر لمسافات طويلة عبر الولايات المتحدة. خلال الحرب العالمية الثانية، تم مصادرة العديد من طائرات DC-3 المدنية للمجهود الحربي، وتم بناء أكثر من 10,000 نسخة عسكرية أمريكية، تحت تسميات C-47 و C-53 و R4D و داكوتا، واستُخدمت لنقل القوات والبضائع والجرحى. تم بناء نسخ مرخصة في اليابان باسم شوا L2D وفي الاتحاد السوفيتي باسم ليسونوف لي-2. بعد الحرب، أصبحت آلاف طائرات DC-3 العسكرية السابقة متاحة للاستخدام المدني. حولت البحرية الأمريكية 100 من طائراتها R4D المبكرة إلى معيار سوبر DC-3 خلال أوائل الخمسينيات باسم دوغلاس R4D-8/C-117D.

المتغيرات الرئيسية:

• DST (دوغلاس سليبَر ترانسبورت): المتغير الأولي، وقد تضمن أماكن نوم لما يصل إلى 16 راكبًا وكان يعمل بمحركين من طراز رايت آر-1820 سايكلون بقوة 1000-1200 حصان.

• DC-3: كان هذا هو المتغير الأولي غير المزود بأسرّة، وصُمم بـ 21 مقعدًا للركاب النهاريين وكان يعمل بمحركات رايت آر-1820 سايكلون بقوة 1000-1200 حصان.

• DC-3A: نسخة محسنة من DC-3، استخدمت محركات برات آند ويتني آر-1830 توين واسب بقوة 1000-1200 حصان.

• C-47 سكايترين: نسخة نقل عسكرية من DC-3A استُخدمت على نطاق واسع في الحرب العالمية الثانية، وتم تكييفها لعمليات الشحن ونقل القوات وعمليات المظليين.

• سوبر DC-3: طائرة DC-3 أعيد تصميمها بشكل كبير بجسم طائرة أطول، وأجنحة معدلة، وذيل أطول، ومحركات برات آند ويتني آر-2000 أو رايت آر-1820 سايكلون أكثر قوة، مما يوفر سعة شحن أكبر.

أنغولا • الأرجنتين • أستراليا • بوروندي • بلجيكا • بنين • بوركينا فاسو • بوليفيا • البرازيل • كندا • تشيلي • الصين • ساحل العاج • الكاميرون • جمهورية الكونغو الديمقراطية • الكونغو • كولومبيا • جزر القمر • كوبا • ألمانيا • الدنمارك • الإكوادور • مصر • إسبانيا • إثيوبيا • فنلندا • فرنسا • الغابون • المملكة المتحدة • غينيا بيساو • اليونان • غواتيمالا • هونغ كونغ • هندوراس • هايتي • إندونيسيا • الهند • إيران • إسرائيل • إيطاليا • الأردن • اليابان • كمبوديا • كوريا الجنوبية • لاوس • ليبيريا • ليبيا • سريلانكا • المغرب • مدغشقر • المكسيك • مالي • ميانمار • موزمبيق • موريتانيا • مالاوي • النيجر • نيجيريا • نيكاراغوا • هولندا • النرويج • نيبال • نيوزيلندا • عُمان • باكستان • بيرو • الفلبين • بابوا غينيا الجديدة • بولندا • البرتغال • باراغواي • المملكة العربية السعودية • السودان • السنغال • السلفادور • الصومال • السويد • سوريا • تشاد • تشيكوسلوفاكيا السابقة • توغو • تايلاند • تركيا • تايوان • أوغندا • الاتحاد السوفيتي السابق • أوروغواي • الولايات المتحدة • فنزويلا • فيتنام • اليمن • يوغوسلافيا السابقة • زامبيا • زيمبابوي