القوات الجوية للولايات المتحدة
حقائق أساسية
الاسم الرسمي | القوات الجوية للولايات المتحدة |
الاسم المحلي | US Air Force |
الدولة | 🇺🇸 الولايات المتحدة |
المرتبة العالمية | #1 |
طائرات نشطة | 13041 اعتباراً من 2025 |
طائرات قيد الطلب | 3435 |
الشعار |
|
نظرة عامة
إن القوات الجوية للولايات المتحدة (USAF) منظمة لإبراز القوة الجوية السيادية في جميع أنحاء العالم. على أعلى مستوى، تقود وزارة القوات الجوية سكرتير مدني ورئيس الأركان العسكري، الذي يشرف على هيئة الأركان الجوية. تتكون القوة من قيادات رئيسية (MAJCOMs) على أساس الوظيفة، مثل قيادة القتال الجوي وقيادة التنقل الجوي، وجغرافياً في الخارج، مثل القوات الجوية في المحيط الهادئ. تقود هذه القيادات الرئيسية القوات الجوية المرقمة (NAFs)، والتي بدورها تتحكم في الأجنحة والمجموعات والأسراب، وهي الوحدات الأساسية للخدمة. يضمن هذا الهيكل الهرمي تسلسلاً قيادياً واضحاً لتنظيم وتدريب وتجهيز الأفراد الجويين.
لقد تطورت العقيدة الاستراتيجية للقوات الجوية الأمريكية لمواجهة تحديات "منافسة القوى العظمى". والمبدأ الأساسي هو "القيادة المركزية، التنفيذ اللامركزي"، والذي يسمح بالتماسك الاستراتيجي مع منح القادة العملياتيين مرونة تكتيكية. تدعم التحديثات العقائدية الأخيرة "تصميم القوة الواحدة"، وهي مبادرة لإنشاء قوة أكثر فتكاً ومرونة من خلال دمج القدرات المتنوعة للقوات الجوية الأمريكية. الوظائف الأساسية الخمس التي تدعم هذه العقيدة هي التفوق الجوي، والهجوم الدقيق العالمي، والتنقل العالمي السريع، والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع العالمية (ISR)، والقيادة والتحكم. ولا يزال مفهوم "الهجوم الاستراتيجي"، أي ضرب مراكز ثقل الخصم لتحقيق تأثيرات استراتيجية دون بالضرورة الاشتباك المباشر مع قواتهم المنتشرة، عنصراً رئيسياً في عقيدة القوة الجوية.
تتواجد القوات الجوية الأمريكية في حالة مستمرة من الاشتباك العملياتي في جميع أنحاء العالم. وتشمل أنشطتها عمليات نشر فرق قاذفات القنابل إلى أوروبا لإظهار مفاهيم التوظيف القتالي المرن، ومهام المشاركة الصحية العالمية في أمريكا اللاتينية المصممة لتعزيز الشراكات. بينما لا يتم دائماً الكشف علناً عن تفاصيل العديد من العمليات القتالية المعاصرة، توفر القوات الجوية الأمريكية الدعم الجوي للقوات البرية والبحرية وهي مكون رئيسي للعمليات المشتركة، بما في ذلك تلك التي تندرج تحت قيادة العمليات الخاصة الأمريكية. تاريخ الخدمة في الاشتباك واسع النطاق، وعملياتها الحالية موجهة نحو ردع العدوان والحفاظ على الانتشار العالمي.
للحفاظ على تفوقها، تسعى القوات الجوية الأمريكية إلى تنفيذ مجموعة واسعة من برامج التحديث. تشمل المبادرات الرئيسية تطوير منصة الجيل القادم للسيادة الجوية (NGAD)، وقاذفة القنابل الشبحية بعيدة المدى B-21 رايدر، ونظام الصواريخ الباليستية العابرة للقارات سنتينل لإعادة رسملة الثالوث النووي. وينصب تركيز كبير على تطوير الطائرات القتالية التعاونية (CCAs)، أو الطائرات بدون طيار ذاتية التحكم، لتوفير "كتلة بأسعار معقولة" ودعم المقاتلات المأهولة. بالإضافة إلى برامج الاستحواذ الرئيسية هذه، تقوم القوات الجوية الأمريكية بتحديث واسع النطاق لبنيتها التحتية اللوجستية وتكنولوجيا المعلومات، ونقل الأنظمة القديمة إلى منصات قائمة على السحابة لتحسين المرونة وتقليل التكاليف.
دول منشأ الطائرات
الدولة | طائرات نشطة | |
---|---|---|
🇺🇸 الولايات المتحدة | 12311 | |
🇫🇷 فرنسا | 483 | |
🇬🇧 المملكة المتحدة | 393 | |
🇮🇹 إيطاليا | 115 | |
🇨🇦 كندا | 44 | |
🇨🇭 سويسرا | 34 | |
🇩🇪 ألمانيا | 29 | |
🇪🇸 إسبانيا | 13 | |
🇨🇳 الاتحاد السوفيتي السابق | 12 | |
🇮🇩 إندونيسيا | 8 |
تطور أسطول القوة الجوية الولايات المتحدة
الطائرات حسب النوع في 2025
نوع الطائرة | نشط | |
---|---|---|
![]() |
5496 | |
![]() |
3306 | |
![]() |
1566 | |
![]() |
1522 | |
![]() |
1016 | |
![]() |
135 |
الجرد الكامل في 2025
United States Air Force
نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
F-16C | 🇺🇸 | 1979 | 708 | -30 |
0 |
|
![]() |
F-35A | 🇺🇸 | 2013 | 384 | +21 |
1350 |
|
![]() |
F-15C/E/EX | 🇺🇸 | 1986 | 351 | -26 |
100 |
|
![]() |
A-10C | 🇺🇸 | 1975 | 234 | -36 |
0 |
|
![]() |
F-22 | 🇺🇸 | 2005 | 178 | 0 |
0 |
|
![]() |
F-16D | 🇺🇸 | 1979 | 133 | -4 |
0 |
|
![]() |
F-15D | 🇺🇸 | 1986 | 17 | -1 |
0 |
|
![]() |
AT-802 | 🇺🇸 | 1991 | 2 | +2 |
0 |
|
![]() |
B-52H | 🇺🇸 | 1955 | 72 | 0 |
0 |
|
![]() |
B-1B | 🇺🇸 | 1986 | 40 | -2 |
0 |
|
![]() |
B-2 | 🇺🇸 | 1993 | 18 | +1 |
0 |
|
![]() |
F-117A | 🇺🇸 | 1983 | 5 | +1 |
0 |
|
![]() |
B-21 | 🇺🇸 | 2027 | 0 | 0 |
100 |
|
![]() |
S-70/HH-60G/U/W/MH-60G | 🇺🇸 | 1979 | 95 | -1 |
73 |
|
![]() |
UH-1N | 🇺🇸 | 1959 | 64 | 0 |
0 |
|
![]() |
UH-1H | 🇺🇸 | 1959 | 39 | 0 |
0 |
|
![]() |
AW139 (MH-139) | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 8 | +4 |
74 |
|
![]() |
Mi-171 | 🇨🇳 | 1977 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
C-17 | 🇺🇸 | 1993 | 220 | -8 |
0 |
|
![]() |
C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 157 | -15 |
23 |
|
![]() |
C-130H | 🇺🇸 | 1956 | 153 | -5 |
0 |
|
![]() |
767 (KC-46A) | 🇺🇸 | 1982 | 88 | +16 |
86 |
|
![]() |
MC-130J | 🇺🇸 | 1956 | 57 | 0 |
3 |
|
![]() |
C-5M | 🇺🇸 | 1971 | 52 | 0 |
0 |
|
![]() |
CV-22 | 🇺🇸 | 2006 | 51 | -1 |
2 |
|
![]() |
HC-130J | 🇺🇸 | 1956 | 40 | 0 |
6 |
|
![]() |
PC-12 (U-28) | 🇨🇭 | 1994 | 34 | -1 |
0 |
|
![]() |
Dornier 328 (C-146) | 🇩🇪 | 1993 | 21 | +1 |
0 |
|
![]() |
Learjet 35 (C-21A) | 🇨🇦 | 1973 | 19 | 0 |
0 |
|
![]() |
Global Express (E-11A) | 🇨🇦 | 1999 | 6 | -1 |
4 |
|
![]() |
CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 5 | 0 |
0 |
|
![]() |
757 (C-32B) | 🇺🇸 | 1983 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
Beech 1900 (C-12J) | 🇺🇸 | 1984 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
C295 (L3Harris) | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
DHC-6 | 🇨🇦 | 1966 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
Gulfstream IV | 🇺🇸 | 1987 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
PA-31 | 🇺🇸 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
737 (E-7A) | 🇺🇸 | 1968 | 0 | 0 |
26 |
|
![]() |
T-38A/C | 🇺🇸 | 1961 | 485 | -12 |
0 |
|
![]() |
T-6 | 🇺🇸 | 2001 | 442 | -2 |
0 |
|
![]() |
Beechjet T-1A | 🇺🇸 | 1978 | 98 | -33 |
0 |
|
![]() |
Dash 8-100/200 | 🇨🇦 | 1984 | 10 | 0 |
0 |
|
![]() |
G550 | 🇺🇸 | 2004 | 4 | +3 |
7 |
|
![]() |
G120TP | 🇩🇪 | 1999 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
T-7A | 🇺🇸 | 1 | 0 |
350 |
||
![]() |
Beechcraft Baron | 🇺🇸 | 1961 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
KC-135R/T | 🇺🇸 | 1957 | 375 | -2 |
0 |
|
![]() |
AC-130J | 🇺🇸 | 1968 | 30 | +1 |
0 |
|
![]() |
King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 30 | -6 |
0 |
|
![]() |
SR20 (T-53A) | 🇺🇸 | 1999 | 25 | 0 |
0 |
|
![]() |
U-2S | 🇺🇸 | 1956 | 24 | -2 |
0 |
|
![]() |
King Air 200 | 🇺🇸 | 1964 | 22 | -1 |
0 |
|
![]() |
RC-135S/U/V/W | 🇺🇸 | 1961 | 22 | 0 |
0 |
|
![]() |
707 (E-3B/C/G) | 🇺🇸 | 1977 | 19 | -2 |
0 |
|
![]() |
747 (E-4B) | 🇺🇸 | 1970 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
EC-130H | 🇺🇸 | 1975 | 4 | -3 |
0 |
|
![]() |
AC-130W | 🇺🇸 | 1968 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
TC-135S/W | 🇺🇸 | 1961 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
TU-2S | 🇺🇸 | 1956 | 3 | -1 |
0 |
United States Army
نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
S-70/EH/HH/MH/UH-60 | 🇺🇸 | 1979 | 2276 | -23 |
245 |
|
![]() |
AH-64D/E | 🇺🇸 | 1984 | 824 | 0 |
15 |
|
![]() |
CH-47D/F/MH-47G | 🇺🇸 | 1962 | 500 | -10 |
57 |
|
![]() |
H145 | 🇫🇷 | 2002 | 477 | -1 |
30 |
|
![]() |
MD500 | 🇺🇸 | 1967 | 47 | 0 |
74 |
|
![]() |
Mi-8/17 | 🇨🇳 | 1967 | 10 | 0 |
0 |
|
![]() |
Bell 407 | 🇺🇸 | 1967 | 5 | 0 |
0 |
|
![]() |
H125/AS350 | 🇫🇷 | 1990 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
Mi-24 | 🇨🇳 | 1972 | 1 | +1 |
0 |
|
![]() |
Citation Encore/Ultra | 🇺🇸 | 1971 | 28 | 0 |
0 |
|
![]() |
Merlin IV/Metro (C-26E) | 🇺🇸 | 1972 | 12 | -1 |
0 |
|
![]() |
C-27J | 🇮🇹 | 1978 | 7 | 0 |
0 |
|
![]() |
C212 (C-41A) | 🇪🇸 | 1974 | 5 | 0 |
0 |
|
![]() |
Beech 1900 (C-12J) | 🇺🇸 | 1984 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
DHC-7 (EO-5C) | 🇨🇦 | 1978 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
Gulfstream IV | 🇺🇸 | 1987 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
Global 6500 (HADES) | 🇨🇦 | 1999 | 0 | 0 |
12 |
|
![]() |
G120TP | 🇩🇪 | 1999 | 6 | 0 |
0 |
|
![]() |
T-6D | 🇺🇸 | 2001 | 4 | +4 |
0 |
|
![]() |
Dash 8 | 🇨🇦 | 1984 | 2 | -7 |
0 |
|
![]() |
King Air 200/350 | 🇺🇸 | 1964 | 144 | -24 |
0 |
|
![]() |
King Air 100/200 | 🇺🇸 | 1964 | 11 | 0 |
0 |
United States Marine Corps
نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
F-35B/C | 🇺🇸 | 2013 | 160 | +15 |
164 |
|
![]() |
F/A-18A/C/D | 🇺🇸 | 1983 | 137 | -3 |
0 |
|
![]() |
AV-8B/+ | 🇬🇧 🇺🇸 | 1983 | 84 | -3 |
0 |
|
![]() |
F/A-18B/C/D | 🇺🇸 | 1983 | 45 | -1 |
0 |
|
![]() |
F-5F/N | 🇺🇸 | 1965 | 12 | 0 |
0 |
|
![]() |
TAV-8B | 🇬🇧 🇺🇸 | 1983 | 12 | 0 |
0 |
|
![]() |
AH-1Z | 🇺🇸 | 1967 | 178 | +2 |
0 |
|
![]() |
CH-53E | 🇺🇸 | 1966 | 131 | -4 |
0 |
|
![]() |
UH-1Y | 🇺🇸 | 1959 | 127 | 0 |
0 |
|
![]() |
CH-53K | 🇺🇸 | 1966 | 17 | +6 |
187 |
|
![]() |
MV-22 | 🇺🇸 | 2006 | 310 | +22 |
5 |
|
![]() |
Citation Encore/Sovereign/Ultra | 🇺🇸 | 1971 | 10 | 0 |
2 |
|
![]() |
737 (C-40A) | 🇺🇸 | 1968 | 2 | +1 |
0 |
|
![]() |
Gulfstream IV | 🇺🇸 | 1987 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
T-34 | 🇺🇸 | 1953 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
KC-130J | 🇺🇸 | 1962 | 74 | +5 |
1 |
|
![]() |
King Air 200/350 | 🇺🇸 | 1964 | 15 | 0 |
2 |
United States Navy
نوع الطائرة | الطراز | دولة المنشأ | سنة الطراز | نشط | التغير السنوي | قيد الطلب | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() |
F/A-18E/F | 🇺🇸 | 1983 | 532 | -17 |
93 |
|
![]() |
EA-18G | 🇺🇸 | 1983 | 153 | 0 |
0 |
|
![]() |
F-35C | 🇺🇸 | 2013 | 56 | +11 |
193 |
|
![]() |
F/A-18A/B/C/D | 🇺🇸 | 1983 | 43 | 0 |
0 |
|
![]() |
F-16A/B | 🇺🇸 | 1979 | 34 | +12 |
0 |
|
![]() |
F-5F/N | 🇺🇸 | 1965 | 31 | 0 |
0 |
|
![]() |
S-70/MH-60R/S | 🇺🇸 | 1979 | 452 | -2 |
3 |
|
![]() |
AW119 (TH-73A) | 🇬🇧 🇮🇹 | 2000 | 100 | +41 |
30 |
|
![]() |
Bell 206 (TH-57) | 🇺🇸 | 1967 | 100 | -13 |
0 |
|
![]() |
MH-53E | 🇺🇸 | 1966 | 26 | 0 |
0 |
|
![]() |
Bell 407 | 🇺🇸 | 1967 | 5 | 0 |
0 |
|
![]() |
H145 | 🇫🇷 | 2002 | 5 | 0 |
0 |
|
![]() |
S-70/EH/UH-60A/L | 🇺🇸 | 1979 | 4 | 0 |
0 |
|
![]() |
OH-58 | 🇺🇸 | 1967 | 3 | 0 |
0 |
|
![]() |
737 (P-8A) | 🇺🇸 | 1968 | 122 | +4 |
3 |
|
![]() |
CV/MV-22 | 🇺🇸 | 2006 | 29 | +2 |
17 |
|
![]() |
C-2 | 🇺🇸 | 1966 | 25 | -1 |
0 |
|
![]() |
737 (C-40A) | 🇺🇸 | 1968 | 17 | 0 |
0 |
|
![]() |
C-130T | 🇺🇸 | 1956 | 17 | 0 |
0 |
|
![]() |
Merlin IV/Metro (C-26D) | 🇺🇸 | 1972 | 7 | -1 |
0 |
|
![]() |
G100/1125 Astra | 🇺🇸 | 1985 | 2 | 0 |
0 |
|
![]() |
C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
Gulfstream IV | 🇺🇸 | 1987 | 1 | -1 |
0 |
|
![]() |
Merlin IV/Metro (C-26A) | 🇺🇸 | 1972 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
T-6A/B/C | 🇺🇸 | 2001 | 294 | 0 |
29 |
|
![]() |
T-45C | 🇬🇧 🇺🇸 | 1992 | 189 | 0 |
0 |
|
![]() |
T-34 | 🇺🇸 | 1953 | 15 | 0 |
0 |
|
![]() |
T-38 | 🇺🇸 | 1961 | 10 | 0 |
0 |
|
![]() |
DHC-3 | 🇨🇦 | 1953 | 1 | 0 |
0 |
|
![]() |
E-2C/D | 🇺🇸 | 1964 | 86 | +3 |
16 |
|
![]() |
King Air 90/200/260 | 🇺🇸 | 1964 | 67 | +11 |
53 |
|
![]() |
707 (E-6B) | 🇺🇸 | 1989 | 16 | 0 |
0 |
|
![]() |
King Air 200 | 🇺🇸 | 1964 | 13 | 0 |
0 |
|
![]() |
KC-130T | 🇺🇸 | 1962 | 11 | 0 |
0 |
|
![]() |
P-3C | 🇺🇸 | 1962 | 7 | -1 |
0 |
|
![]() |
EP-3E | 🇺🇸 | 1962 | 6 | -3 |
0 |
|
![]() |
DHC-2 (U-6A) | 🇨🇦 | 1948 | 2 | 0 |
0 |